BMW F10 F11 Zacisk Hamulcowy Przód Prawo 6791920

BMW F10 F11 Zacisk Hamulcowy Przód Prawo to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do osi przedniej po stronie prawej w modelach serii 5 BMW F10/F11. Używany zacisk OEM zapewnia fabryczne dopasowanie, przewidywalną charakterystykę pracy oraz spójność z pozostałymi komponentami hamulców. To rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą zachować oryginalną specyfikację hamulców bez konieczności stosowania zamienników.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6791920
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6791920
• Numery zastępowalne: 34116791920, 6791920, 34116796486, 6796486, 34116791921, 6791921, 51727247260, 7247260, 51727164812, 7164812, 51727060288, 7060288
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW F10/F11

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie do przedniej osi po prawej stronie w BMW serii 5 generacji F10/F11. Oznacza to właściwe pozycjonowanie względem tarczy, prawidłową geometrię mocowania oraz kompatybilność z fabrycznymi przewodami hamulcowymi i klockami przewidzianymi dla tego układu. Dzięki temu montaż przebiega w sposób przewidywalny, bez konieczności przeróbek czy stosowania dodatkowych adapterów.

Charakterystyka techniczna zacisku

Zacisk hamulcowy odpowiada za precyzyjne dociskanie klocków do tarczy, dlatego jego konstrukcja musi zapewniać stabilność, odporność na temperaturę oraz równomierny rozkład sił. W tym modelu zastosowano typową dla BMW architekturę zacisku przedniego, przystosowaną do intensywnej eksploatacji w samochodach klasy wyższej. Odpowiednio dobrana średnica tłoczków, solidny korpus oraz prowadnice pozwalają na utrzymanie powtarzalnej siły hamowania w szerokim zakresie obciążeń.

Jako element OEM zacisk współpracuje z fabrycznymi systemami bezpieczeństwa, takimi jak ABS czy kontrola stabilności, zachowując ich pierwotne parametry. To szczególnie istotne w przypadku samochodów o większej masie i mocy, gdzie układ hamulcowy pracuje w wymagających warunkach.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku używanego

Wybór używanego, oryginalnego zacisku hamulcowego do BMW F10/F11 to kompromis pomiędzy kosztami a zachowaniem fabrycznej jakości. Do kluczowych zalet takiego rozwiązania należą:

• fabryczne dopasowanie do zwrotnicy i tarczy hamulcowej,
• zachowanie pierwotnej charakterystyki pracy układu hamulcowego,
• brak konieczności modyfikacji instalacji hamulcowej,
• spójność z pozostałymi elementami układu (pompa, przewody, klocki, tarcze).

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to przewidywalny czas montażu oraz łatwiejszą diagnostykę ewentualnych usterek w przyszłości. Oryginalny zacisk jest również lepiej rozpoznawalny przez katalogi serwisowe i dokumentację techniczną BMW, co ułatwia dobór pozostałych komponentów.

Zastosowanie w serwisie i modernizacji układu hamulcowego

Ten model zacisku sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytego elementu, jak i przy odtwarzaniu pełnej sprawności układu hamulcowego po kolizji lub intensywnej eksploatacji. Może być również wykorzystany jako baza do dalszej obsługi serwisowej, takiej jak regeneracja, wymiana uszczelnień czy prowadnic, zgodnie z procedurami stosowanymi w profesjonalnych warsztatach.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak zaciski na lewą stronę, mocowania czy elementy towarzyszące, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Wsparcie techniczne i wiedza o układach hamulcowych

Dla użytkowników zainteresowanych porównaniem rozwiązań hamulcowych stosowanych w samochodach o wyższych osiągach, w tym w sportowych wersjach, pomocny może być materiał omawiający różnice w konstrukcji silników, hamulców i podwozia. W tym kontekście warto zapoznać się z artykułem Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje, jak producenci projektują układy hamulcowe w bardziej obciążonych konstrukcjach.

Jeżeli interesuje Cię, jak wykorzystanie używanych elementów OEM wpływa na czas postoju auta w serwisie oraz koszty napraw, pomocny będzie również wpis Dostępność części samochodowych od ręki a czas naprawy – jak używane OEM skracają pobyt w warsztacie?, opisujący praktyczne aspekty stosowania oryginalnych części z rynku wtórnego.