Ford Focus Mk3 ST Separator Odmy Oleju 2.0 Ecoboost Benzyna AG9G-6A785-CA

Ford Focus Mk3 ST Separator Odmy Oleju 2.0 Ecoboost Benzyna to specjalistyczny element układu odpowietrzania skrzyni korbowej, zaprojektowany dla jednostek benzynowych 2.0 EcoBoost w wersji ST. Odpowiada za stabilne oddzielanie mgły olejowej od gazów przed ich powrotem do dolotu, co sprzyja czystszej pracy silnika i ogranicza odkładanie się nagaru. To rozwiązanie dedykowane do wymagających, turbodoładowanych jednostek benzynowych, gdzie kontrola obiegu oleju ma kluczowe znaczenie dla trwałości.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1682186
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1682186
• Numery zastępowalne: AG9G-6A785-CA, AG9G6A785CA, 1682186
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pozostałe

Funkcja separatora odmy oleju w silniku 2.0 EcoBoost

Separator odmy oleju w Fordzie Focus Mk3 ST pracuje w układzie wentylacji skrzyni korbowej, w którym gazy przedmuchowe są zawracane do układu dolotowego. Zadaniem tego elementu jest:

• oddzielanie cząstek oleju z gazów przed ich ponownym wprowadzeniem do dolotu,
• ograniczenie zużycia oleju przez silnik benzynowy,
• zmniejszenie zanieczyszczenia kolektora dolotowego i zaworów dolotowych,
• utrzymanie stabilnego ciśnienia w skrzyni korbowej przy wyższych obciążeniach typowych dla wersji ST. Dzięki prawidłowo działającemu separatorowi układ odmy pracuje w sposób przewidywalny, co sprzyja równomiernej pracy turbodoładowanego silnika benzynowego i pomaga ograniczyć ryzyko wycieków na uszczelnieniach.

Przeznaczenie i dopasowanie do Ford Focus Mk3 ST

Oferowany separator jest przeznaczony do zastosowania w sportowej odmianie Ford Focus Mk3 ST z silnikiem 2.0 EcoBoost zasilanym benzyną. Konstrukcja elementu jest dostosowana do fabrycznego układu odmy w tym modelu, co pozwala na:

• zachowanie oryginalnej trasy przewodów i króćców podciśnienia,
• prawidłową współpracę z seryjnym układem dolotowym i sterowaniem silnika,
• montaż w fabrycznych punktach mocowania bez konieczności modyfikacji. Takie dopasowanie sprzyja zachowaniu spójności z fabryczną konfiguracją jednostki napędowej, co jest istotne zarówno przy eksploatacji drogowej, jak i przy użytkowaniu auta w bardziej dynamicznych warunkach.

Charakterystyka elementu używanego

Separator odmy oleju oferowany w tym wariancie pochodzi z demontażu i jest elementem używanym. Tego typu część, przy zachowaniu sprawności kanałów przepływowych i króćców przyłączeniowych, może nadal zapewniać poprawną pracę układu odpowietrzania skrzyni korbowej. W praktyce oznacza to możliwość:

• ekonomicznej wymiany uszkodzonego lub nieszczelnego separatora,
• zachowania oryginalnej specyfikacji układu odmy w Ford Focus Mk3 ST,
• ograniczenia kosztów serwisu przy jednoczesnym utrzymaniu funkcjonalności. Wybór używanego elementu OEM jest często preferowany przez użytkowników, którzy chcą pozostać przy rozwiązaniach zgodnych z fabryczną konstrukcją silnika 2.0 EcoBoost.

Znaczenie dla trwałości jednostki benzynowej

W silnikach benzynowych z turbodoładowaniem, takich jak 2.0 EcoBoost w Focusie ST, sprawny separator odmy oleju ma wpływ na kilka istotnych obszarów eksploatacji:

• stabilizuje ilość oleju trafiającego do dolotu, co pomaga utrzymać czystsze kanały dolotowe,
• ogranicza ryzyko nadmiernego dymienia spowodowanego spalaniem oleju w komorze spalania,
• wspiera utrzymanie prawidłowego składu mieszanki paliwowo-powietrznej,
• zmniejsza obciążenie układu doładowania olejem przedostającym się z odmy. Dzięki temu separator odmy oleju jest ważnym elementem w kontekście utrzymania stabilnych parametrów pracy jednostki benzynowej oraz długofalowej eksploatacji Forda Focus Mk3 ST. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przewody odmy, obudowy układu odpowietrzania czy dodatkowe moduły związane z pracą jednostki napędowej, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Ford.

Wsparcie techniczne i wiedza o sportowych jednostkach

Przy pracy z wysilonymi silnikami benzynowymi warto znać różnice konstrukcyjne między standardowymi a sportowymi odmianami. Dla poszerzenia wiedzy o specyfice mocnych jednostek, układach zasilania i obciążeniu osprzętu możesz sięgnąć po materiał porównujący rozwiązania stosowane w autach o podwyższonych osiągach – znajdziesz go w artykule Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który omawia m.in. różnice w silnikach, hamulcach i podwoziu w kontekście doboru części.