Audi A1 S1 GB A3 S3 8V Q3 8U Przewód Ssący Pompy Oleju 06K115251J

Audi A1 S1 GB A3 S3 8V Q3 8U Przewód Ssący Pompy Oleju to oryginalny element układu smarowania przeznaczony do wybranych modeli Audi, zapewniający stabilne zasilanie pompy oleju. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do jednostek napędowych grupy VAG, przewód pozwala utrzymać prawidłowy przepływ oleju i wspiera bezpieczną pracę silnika. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego komponentu OEM przy naprawach lub modernizacji układu smarowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K115251J
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K115251J
• Numery zastępowalne: 06K115251J, 06K 115 251 J
• Kategoria: Pozostałe

Funkcja i zastosowanie przewodu ssącego pompy oleju

Przewód ssący pompy oleju odpowiada za doprowadzenie oleju z miski olejowej do pompy, a następnie do kanałów smarujących w silniku. W pojazdach takich jak Audi A1, S1, A3, S3 czy Q3 element ten ma kluczowe znaczenie dla:

• utrzymania stabilnego ciśnienia oleju w całym układzie smarowania,
• ograniczenia ryzyka zatarcia współpracujących elementów silnika,
• zapewnienia odpowiedniego chłodzenia newralgicznych podzespołów,
• zachowania parametrów pracy jednostki napędowej zgodnych z założeniami producenta.

Dzięki konstrukcji zgodnej z fabrycznymi standardami Audi, przewód ssący pompy oleju współpracuje z oryginalną pompą oraz misą olejową, co ułatwia montaż i późniejszą eksploatację.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu Audi

Wybór oryginalnego przewodu ssącego do układu smarowania w Audi przekłada się na szereg praktycznych korzyści w codziennej eksploatacji:

• pewne dopasowanie do dedykowanych modeli bez konieczności przeróbek,
• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy pompy oleju,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności i spadków ciśnienia oleju,
• spójność z pozostałymi elementami układu smarowania stosowanymi przez producenta.

Stosowanie komponentów OEM w obszarze smarowania jest szczególnie istotne w jednostkach o wyższej mocy, gdzie stabilne ciśnienie oleju ma bezpośredni wpływ na trwałość silnika i bezpieczeństwo pracy przy dynamicznej jeździe.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Przewód ssący pompy oleju z tej oferty pochodzi z grupy elementów oryginalnych Audi i jest przeznaczony do montażu w konkretnych wariantach silnikowych stosowanych m.in. w modelach A1, S1, A3, S3 oraz Q3. Konstrukcja przewodu jest przygotowana do współpracy z fabrycznymi punktami mocowania, co ułatwia serwis i skraca czas wymiany.

Przy montażu zaleca się:

• kontrolę stanu uszczelnień w miejscu połączenia z pompą i misą olejową,
• sprawdzenie drożności przewodu przed instalacją,
• użycie odpowiednich momentów dokręcania zgodnych z dokumentacją serwisową Audi.

Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał oryginalnego komponentu i ograniczyć ryzyko ponownych ingerencji w układ smarowania.

Dobór przewodu ssącego do konkretnego modelu Audi

Aby prawidłowo dobrać przewód ssący pompy oleju do swojego auta, warto zweryfikować zgodność z numerem części OEM oraz numerami zastępowalnymi w dokumentacji serwisowej lub katalogu producenta. W sklepie internetowym możesz skorzystać z oznaczeń takich jak SKU, numer części OEM czy numery zastępowalne, które ułatwiają jednoznaczną identyfikację właściwego elementu dla danego silnika i rocznika pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przewody olejowe, elementy smarowania czy dodatkowe komponenty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Audi.

Wsparcie techniczne i wiedza o modelach Audi

Dla użytkowników zainteresowanych różnicami konstrukcyjnymi pomiędzy sportowymi wersjami Audi a standardowymi odmianami, szczególnie w kontekście silnika, układu smarowania, hamulców i podwozia, przydatny może być materiał poradnikowy. Warto zapoznać się z artykułem Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pomaga lepiej zrozumieć specyfikę rozwiązań technicznych stosowanych w bardziej wymagających jednostkach napędowych.