Mercedes SLK R172 Benzyna OM276 Łącznik Turbosprężarki Wydechu A2761404215

Mercedes SLK R172 Benzyna OM276 Łącznik Turbosprężarki Wydechu A2761404215 to oryginalny element układu doładowania i wydechu, przeznaczony do jednostek benzynowych OM276 w modelu SLK R172. Ten specjalistyczny łącznik zapewnia stabilne, szczelne połączenie między turbosprężarką a układem wydechowym, co sprzyja prawidłowej pracy silnika oraz utrzymaniu odpowiednich parametrów przepływu spalin. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu stanowi bezpieczne rozwiązanie serwisowe dla wymagających użytkowników Mercedesów.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2760902000-2
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2760902000
• Numery zastępowalne: A2760902000, A 276 090 20 00, A2761404215, A 276 140 42 15
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w układzie doładowania

Łącznik turbosprężarki wydechu w silniku benzynowym OM276 odpowiada za precyzyjne prowadzenie spalin z turbiny do dalszej części układu wydechowego. Prawidłowo dobrany element:

• utrzymuje szczelność połączenia w warunkach wysokiej temperatury i ciśnienia,
• ogranicza ryzyko nieszczelności, spadku mocy i błędów związanych z pracą turbosprężarki,
• wspiera stabilne parametry pracy jednostki benzynowej, w tym kulturę pracy i reakcję na gaz.

W przypadku silników z doładowaniem, takich jak OM276, właściwy łącznik jest kluczowy dla zachowania poprawnej charakterystyki przepływu spalin oraz ochrony turbosprężarki przed niepożądanymi naprężeniami.

Kompatybilność z Mercedes SLK R172 z silnikiem benzynowym

Prezentowany łącznik został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w modelu Mercedes SLK R172 wyposażonym w jednostkę benzynową OM276. Oznacza to:

• zachowanie fabrycznej geometrii połączenia turbosprężarki z wydechem,
• odpowiednie dopasowanie do układu spalin w wersjach benzynowych,
• możliwość wykorzystania w naprawach przywracających oryginalną konfigurację układu doładowania.

Dzięki temu element może być stosowany zarówno przy standardowej wymianie zużytych komponentów, jak i przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych w obrębie turbosprężarki lub odcinka wydechu.

Charakterystyka elementu i zalety zastosowania

Łącznik turbosprężarki wydechu w tym wykonaniu pochodzi z grupy oryginalnych rozwiązań Mercedes, co przekłada się na spójność z fabryczną dokumentacją serwisową oraz parametrami pracy silnika. Zastosowanie tego typu komponentu pozwala:

• zminimalizować ryzyko problemów z dopasowaniem przy montażu,
• utrzymać właściwe prowadzenie spalin i obciążenia termiczne w obrębie turbosprężarki,
• ograniczyć konieczność przeróbek lub stosowania dodatkowych adapterów.

Produkt pochodzi z segmentu używanych części Mercedes, co umożliwia ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji układu. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy serwisie pojazdów eksploatowanych intensywnie, gdzie liczy się zarówno koszt, jak i zgodność z fabrycznymi założeniami.

Zastosowanie w silnikach benzynowych i aspekty serwisowe

Ze względu na przeznaczenie do jednostek zasilanych paliwem benzynowym, łącznik jest dostosowany do charakterystyki termicznej i przepływowej typowej dla takich silników. Przy planowaniu wymiany warto zwrócić uwagę na:

• stan powierzchni uszczelniających po stronie turbosprężarki i wydechu,
• prawidłowe ułożenie elementu względem pozostałych komponentów układu spalin,
• dobór odpowiednich uszczelnień i elementów montażowych zgodnych z dokumentacją serwisową Mercedes.

Właściwie dobrany i zamontowany łącznik pomaga utrzymać stabilne ciśnienie doładowania oraz ograniczyć niepożądane dźwięki i drgania w obrębie układu wydechowego.

Rozszerzenie układu i dobór powiązanych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe odcinki wydechu, obejmy czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Mercedes.

Przy pracy z jednostkami turbodoładowanymi warto również zwrócić uwagę na różnice konstrukcyjne między sportowymi a standardowymi wersjami silników. W kontekście porównania rozwiązań stosowanych w mocniejszych odmianach, takich jak serie RS, pomocny może być artykuł omawiający budowę jednostek napędowych, hamulców i podwozia – więcej informacji znajdziesz w materiale Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.