BMW E60 E81 E87 E90 Rozrusznik Benzyna 7524843

BMW E60 E81 E87 E90 Rozrusznik Benzyna to oryginalny element z kategorii Rozruszniki, przeznaczony do silników benzynowych BMW serii E. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia pewny rozruch jednostki napędowej oraz właściwą współpracę z instalacją elektryczną pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego, zgodnego z fabrycznymi standardami komponentu rozruchowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7524843
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7610341
• Numery zastępowalne: 12417610341, 7610341, 12417524843, 7524843, 12417523450, 7523450, 12412354706, 2354706, 12412344246, 2344246, 12417526230, 7526230, 12417610348, 7610348, 12417526239, 7526239
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Rozruszniki

Przeznaczenie i kompatybilność

Rozrusznik BMW E60 E81 E87 E90 został zaprojektowany do zastosowania w popularnych modelach BMW serii 1, 3 oraz 5 generacji E, wyposażonych w silniki benzynowe. Konstrukcja oparta na rozwiązaniach producenta zapewnia:

• prawidłowe dopasowanie do obudowy skrzyni biegów i wieńca koła zamachowego,
• właściwe pozycjonowanie względem instalacji elektrycznej pojazdu,
• zgodność z parametrami pracy układu rozruchowego przewidzianymi dla jednostek benzynowych.

Dzięki temu montaż przebiega w sposób przewidywalny, bez konieczności modyfikacji instalacji czy dorabiania elementów mocujących.

Charakterystyka techniczna rozrusznika

Rozrusznik z tej serii jest elementem elektromechanicznym przystosowanym do pracy w układach zasilanych paliwem benzynowym. Oznacza to, że jego parametry elektryczne oraz mechaniczne zostały dobrane do charakterystyki rozruchu silników benzynowych BMW, w tym:

• odpowiedni moment obrotowy generowany przez silnik elektryczny,
• dostosowaną prędkość obrotową wirnika,
• zaprojektowane pod konkretne zastosowanie przełożenie przekładni rozrusznika.

Obecność dedykowanych numerów części i numerów zastępowalnych pozwala na precyzyjną identyfikację komponentu w katalogach BMW oraz systemach doboru części, co ułatwia dopasowanie do konkretnej wersji silnikowej w obrębie serii E.

Stan, pochodzenie i zalety zastosowania

Oferowany rozrusznik to element oryginalny BMW w stanie używanym, co oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i zachowuje fabryczną konstrukcję oraz charakterystykę pracy. Wybór takiego komponentu niesie ze sobą szereg korzyści:

• zachowanie fabrycznej jakości wykonania i dopasowania,
• spójność z pozostałymi elementami układu rozruchowego i elektrycznego,
• atrakcyjny stosunek kosztu do funkcjonalności w porównaniu z zamiennikami nieoryginalnymi.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to możliwość przywrócenia sprawności układu rozruchowego przy zachowaniu parametrów zbliżonych do fabrycznych.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Rozrusznik z kategorii Rozruszniki do BMW serii E sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytego elementu, jak i przy naprawach wynikających z problemów z rozruchem, takich jak spowolnione kręcenie wałem korbowym czy brak reakcji na przekręcenie kluczyka. W praktyce serwisowej szczególnie istotne są:

• możliwość bezpośredniego montażu w miejsce uszkodzonego rozrusznika,
• kompatybilność z instalacją elektryczną pojazdu,
• łatwa weryfikacja poprawności doboru dzięki numerom części i numerom referencyjnym.

Takie rozwiązanie pozwala ograniczyć czas postoju pojazdu w warsztacie oraz zminimalizować ryzyko problemów z dopasowaniem komponentu.

Rozruszniki BMW – dobór i oferta

Jeśli szukasz innych rozruszników BMW dopasowanych do różnych modeli i wersji silnikowych tej marki, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: rozruszniki BMW. Znajdziesz tam szeroki wybór elementów rozruchowych, co ułatwi dobór właściwego komponentu do konkretnego numeru nadwozia i konfiguracji silnika.

Dla osób zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji i napraw jednostek napędowych, w tym optymalizacją kosztów przy wykorzystaniu części używanych, polecamy artykuł poradnikowy: Volkswagen 1.9 TDI vs 1.4 TSI – ewolucja silników VW i koszty napraw. To dobre uzupełnienie wiedzy o tym, jak świadomie podchodzić do serwisowania nowoczesnych silników i doboru podzespołów.