Audi A3 8V 8Y Q2 GA S1 8X VW T-Roc Rozrusznik 1.6 TDI DGTE 0AM911021E

Audi A3 8V 8Y Q2 GA S1 8X VW T-Roc Rozrusznik 1.6 TDI DGTE to oryginalny element z grupy Rozruszniki, przeznaczony do współpracy z silnikiem wysokoprężnym oraz skrzynią automatyczną. Używany rozrusznik OEM zapewnia właściwe parametry rozruchu, stabilną pracę układu napędowego i zachowanie fabrycznych standardów producenta. To rozwiązanie dla kierowców, którzy oczekują sprawdzonej konstrukcji i dopasowania do specyfikacji modeli Audi oraz VW T-Roc.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0AM911021E
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0AM911021E
• Numery zastępowalne: 0AM911021E, 0AM 911 021 E
• Typ paliwa: Diesel
• Typ skrzyni biegów: Automatyczna
• Kategoria: Rozruszniki

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowany rozrusznik został zaprojektowany do zastosowania w pojazdach marki Audi oraz w modelu VW T-Roc z jednostką 1.6 TDI. Konstrukcja dostosowana jest do współpracy z napędem wysokoprężnym, co przekłada się na odpowiedni moment rozruchowy i odporność na obciążenia charakterystyczne dla silników Diesla. Zastosowanie w pojazdach wyposażonych w skrzynię automatyczną zapewnia prawidłową współpracę z układem przeniesienia napędu i elektroniką sterującą.

Budowa i parametry użytkowe

Rozrusznik należy do kategorii Rozruszniki, co oznacza, że jego konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem generowania stabilnego momentu obrotowego podczas uruchamiania silnika. Zastosowana technologia pozwala na:

• sprawne uruchamianie silnika Diesla przy zimnym i ciepłym rozruchu,
• prawidłową współpracę z instalacją elektryczną pojazdu,
• utrzymanie odpowiedniej charakterystyki prądowej w układzie rozruchowym.

Dzięki fabrycznemu projektowi element zachowuje właściwe punkty mocowania oraz geometrię, co ułatwia montaż w dedykowanych modelach bez konieczności przeróbek.

Zastosowanie w silniku Diesla i skrzyni automatycznej

Rozrusznik przygotowany do pracy z silnikiem Diesla musi przenosić wyższe obciążenia niż odpowiedniki dla jednostek benzynowych. Odpowiednio dobrane przełożenie i charakterystyka pracy pozwalają na pewny rozruch nawet przy większych oporach sprężania. Współpraca z automatyczną skrzynią biegów wymaga zachowania właściwej synchronizacji z układem sterowania, co jest zapewnione dzięki fabrycznemu pochodzeniu komponentu.

Stan i korzyści z wyboru części używanej

Oferowany rozrusznik jest elementem używanym, co pozwala obniżyć koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Wybór takiego rozwiązania jest szczególnie korzystny przy serwisie pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, gdzie liczy się zarówno trwałość, jak i ekonomika eksploatacji. Używany komponent OEM to kompromis między ceną a zachowaniem fabrycznego dopasowania do układu napędowego.

Rozszerzenie układu rozruchowego i powiązane elementy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe rozruszniki, elementy mocujące czy osprzęt rozruchu, sprawdź dostępne części w kategorii Rozruszniki Audi.

Przy planowaniu serwisu jednostek wysokoprężnych warto również przeanalizować ogólne koszty eksploatacji i typowe usterki popularnych silników koncernu VW – pomocny może być artykuł Volkswagen 1.9 TDI vs 1.4 TSI – ewolucja silników VW i koszty napraw, który pokazuje, jak efektywnie wykorzystywać używane komponenty przy naprawach.