Mercedes W163 W203 W210 OM611 Przewód Pompy Wysokiego Ciśnienia A6110700330

Przewód wysokiego ciśnienia pompy paliwa Mercedes-Benz W163 W203 W210 OM611 to element z kategorii Przewody, węże i rurki, przeznaczony do układu zasilania silnika wysokoprężnego. Jest to oryginalny komponent marki Mercedes, zapewniający stabilne prowadzenie paliwa pod wysokim ciśnieniem w tylnej części pojazdu. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu przewód pozwala na zachowanie właściwych parametrów pracy jednostki napędowej OM611.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A6110700330
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A6110700330
• Numery zastępowalne: A6110700330, A 611 070 03 30
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Przewody, węże i rurki

Przeznaczenie i funkcja przewodu wysokiego ciśnienia

Oferowany przewód wysokiego ciśnienia jest dedykowany do modeli Mercedes-Benz klasy M W163, klasy C W203 oraz klasy E W210 z silnikiem OM611. Jego zadaniem jest precyzyjne i szczelne doprowadzenie paliwa z pompy wysokiego ciśnienia do dalszych elementów układu w tylnej części pojazdu. Odpowiednio dobrana średnica i kształt przewodu pomagają utrzymać stabilne ciśnienie robocze, co przekłada się na równomierną pracę silnika i poprawną dawkę paliwa.

Budowa i dopasowanie do układu paliwowego

Przewód należy do grupy elementów określanych jako Przewody, węże i rurki, co oznacza, że został zaprojektowany z myślą o odporności na wysokie ciśnienie oraz kontakt z olejem napędowym. Konstrukcja przewodu jest zoptymalizowana pod kątem:

• sztywności niezbędnej do utrzymania kształtu przy wysokim ciśnieniu roboczym,
• odporności na drgania generowane przez pracę silnika i podwozia,
• prawidłowego prowadzenia w komorze i podwoziu bez ryzyka przetarć.

Dzięki fabrycznemu dopasowaniu do konkretnych modeli Mercedes-Benz montaż przebiega w sposób uporządkowany, z zachowaniem oryginalnych punktów mocowania i prowadzenia przewodu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego przewodu Mercedes

Zastosowanie oryginalnego przewodu wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych. Do najważniejszych należą:

• Kompatybilność z silnikiem OM611 – przewód jest konstrukcyjnie dopasowany do charakterystyki pompy wysokiego ciśnienia i pozostałych elementów układu.
• Stabilne parametry pracy układu paliwowego – właściwe prowadzenie paliwa pod wysokim ciśnieniem ogranicza ryzyko spadków ciśnienia i problemów z rozruchem.
• Łatwiejsza diagnostyka i serwis – zastosowanie elementu zgodnego z fabryczną specyfikacją ułatwia pracę warsztatu i ogranicza konieczność modyfikacji instalacji.
• Bezpieczna praca w tylnej części pojazdu – przewód jest przystosowany do umiejscowienia na pojeździe określonego dla tego rozwiązania konstrukcyjnego.

Stan elementu i zastosowanie w naprawach

Przewód wysokiego ciśnienia pompy paliwa jest oferowany jako część używana, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem przy naprawach eksploatacyjnych i budżetowych remontach układu paliwowego. Sprawdza się szczególnie w sytuacjach, gdy konieczna jest wymiana uszkodzonego lub nieszczelnego przewodu, a priorytetem jest zachowanie oryginalnej specyfikacji montażowej bez stosowania zamienników o niepewnych parametrach.

Przed montażem zaleca się standardową kontrolę szczelności oraz stanu powierzchni przyłączy, a także wymianę uszczelnień zgodnie z procedurą serwisową producenta pojazdu. Prawidłowo dobrany i zamontowany przewód pomaga ograniczyć ryzyko wycieków paliwa oraz problemów z ciśnieniem w układzie common rail.

Dopasowanie do innych przewodów i elementów układu

Podczas serwisu układu zasilania warto zwrócić uwagę na pozostałe przewody, węże i rurki współpracujące z pompą wysokiego ciśnienia, listwą common rail oraz filtrem paliwa. Jeśli planujesz kompleksową wymianę lub przegląd instalacji paliwowej w swoim Mercedesie, sprawdź dostępne części w kategorii Przewody, węże i rurki Mercedes.

Jeżeli równolegle z naprawą układu paliwowego rozważasz diagnostykę lub wymianę skrzyni biegów, przydatne informacje o typowych usterkach oraz wyborze używanej przekładni znajdziesz w artykule Skrzynia biegów: manualna, automatyczna czy DSG – typowe usterki i poradnik zakupu używanej skrzyni.