Volkswagen Golf MK6 Przewód Podciśnieniowy Serwa 2.0 TFSI 1K0612041GJ

Volkswagen Golf MK6 Przewód Podciśnieniowy Serwa 2.0 TFSI to oryginalny element z grupy Przewody, węże i rurki, przeznaczony do układu wspomagania hamulców w jednostkach 2.0 TFSI. Oferowany komponent marki Volkswagen zapewnia właściwe prowadzenie podciśnienia do serwa hamulcowego, co przekłada się na stabilną i przewidywalną pracę układu hamulcowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1K0612041GJ
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1K0612071F
• Numery zastępowalne: 1K0612041GJ, 1K0 612 041 GJ, 1K0612071F, 1K0 612 071 F
• Kategoria: Przewody, węże i rurki

Przeznaczenie i funkcja przewodu podciśnieniowego

Przewód podciśnieniowy serwa w silniku 2.0 TFSI odpowiada za bezpieczne doprowadzenie podciśnienia z silnika do serwa hamulcowego. Prawidłowo dobrany i szczelny element pozwala zachować odpowiednią siłę wspomagania pedału hamulca, ogranicza ryzyko wydłużonej drogi hamowania oraz eliminuje niestabilną pracę jednostki napędowej spowodowaną nieszczelnościami w układzie podciśnienia.

W przypadku zużycia, pęknięć lub nieszczelności przewodu, wymiana na oryginalny komponent dedykowany do Golfa MK6 z silnikiem 2.0 TFSI jest zalecanym rozwiązaniem serwisowym, pozwalającym przywrócić fabryczne parametry pracy układu hamulcowego.

Zalety zastosowania oryginalnego elementu Volkswagen

Zastosowanie przewodu podciśnieniowego serwa pochodzącego z oferty producenta pojazdu zapewnia:

• dokładne dopasowanie do układu hamulcowego i jednostki 2.0 TFSI,
• zachowanie fabrycznej geometrii prowadzenia przewodu w komorze silnika,
• kompatybilność z oryginalnymi złączami i mocowaniami,
• stabilne parametry przepływu podciśnienia w typowych warunkach eksploatacji.

Dzięki temu montaż przebiega w sposób uporządkowany, bez konieczności przeróbek, a układ hamulcowy zachowuje charakterystykę przewidzianą przez producenta pojazdu.

Charakterystyka użytkowa i montażowa

Oferowany przewód podciśnieniowy serwa jest elementem zdemontowanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji. Używany komponent tej klasy jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy zależy na zachowaniu zgodności z fabrycznym układem, a jednocześnie na ograniczeniu kosztów serwisu.

Przy wymianie przewodu zaleca się:

• kontrolę stanu króćców i złącz w serwie oraz na kolektorze,
• sprawdzenie poprawnego ułożenia przewodu w uchwytach i prowadnicach,
• test szczelności układu podciśnienia po montażu.

Takie podejście pozwala zminimalizować ryzyko wtórnych nieszczelności i zapewnia przewidywalne działanie wspomagania hamulców.

Dopasowanie po numerze OEM i numerach zastępowalnych

Ze względu na specyfikę układów podciśnieniowych w nowoczesnych jednostkach benzynowych, dobór właściwego przewodu powinien odbywać się w oparciu o numer OEM oraz numery zastępowalne przypisane do konkretnej referencji. Ułatwia to identyfikację części zgodnej z daną konfiguracją silnika i rocznikiem pojazdu.

Jeżeli chcesz krok po kroku zweryfikować zgodność elementu z Twoim samochodem na podstawie numeru OEM lub danych pojazdu, pomocny będzie materiał poradnikowy: Poradnik: jak dobrać właściwą część samochodową po VIN i numerze OEM.

Rozszerzenie układu – elementy pokrewne

W trakcie prac przy układzie podciśnieniowym i wspomaganiu hamulców warto zwrócić uwagę również na inne przewody, węże oraz rurki w komorze silnika, szczególnie w pojazdach eksploatowanych intensywnie lub z większym przebiegiem. Spójna kontrola całej grupy elementów pozwala ograniczyć liczbę przestojów serwisowych i zapewnia stabilną pracę układu hamulcowego oraz silnika.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przewody podciśnieniowe, elastyczne węże czy sztywne rurki zasilające układ, sprawdź dostępne części w kategorii Przewody, węże i rurki Volkswagen.