Volkswagen Passat B8 Arteon Octavia Diesel Przewód Ciśnienia 04L131552GJ

Volkswagen Passat B8 Arteon Octavia Diesel Przewód Ciśnienia to specjalistyczny element z grupy Przewody, węże i rurki, przeznaczony do układów wysokociśnieniowych w silnikach wysokoprężnych. Odpowiada za stabilne prowadzenie medium roboczego w jednostkach napędowych typu Diesel, zapewniając właściwe parametry pracy i ograniczając ryzyko nieszczelności. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają fabrycznego dopasowania i przewidywalnych właściwości eksploatacyjnych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L131552GJ
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L131552GJ
• Numery zastępowalne: 04L131552GJ, 04L 131 552 GJ
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Przewody, węże i rurki

Zastosowanie i funkcja w układzie silnika Diesla

Przewód ciśnienia w silniku wysokoprężnym odpowiada za bezpieczne prowadzenie medium pod znacznym obciążeniem ciśnieniowym, co ma bezpośredni wpływ na stabilność pracy jednostki napędowej. W modelach takich jak Passat B8, Arteon czy Octavia zasilanych olejem napędowym, prawidłowo dobrany przewód ogranicza spadki ciśnienia, wspiera równomierną pracę silnika oraz pomaga utrzymać parametry spalania w założonym zakresie.

Wymiana zużytego lub uszkodzonego przewodu na element z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala przywrócić poprawną szczelność układu, zminimalizować ryzyko wycieków oraz ograniczyć niepożądane wibracje i hałas w komorze silnika.

Budowa i charakterystyka techniczna

Przewód należy do grupy elementów ciśnieniowych projektowanych pod kątem pracy w środowisku wysokiej temperatury oraz zmiennych obciążeń mechanicznych. Konstrukcja opiera się na odpowiednio dobranym przekroju i geometrii, które umożliwiają:

• utrzymanie stabilnego przepływu medium w całym zakresie roboczym silnika,
• odporność na pulsacje ciśnienia typowe dla jednostek wysokoprężnych,
• prawidłowe prowadzenie przewodu w komorze silnika bez kolizji z innymi podzespołami.

Dzięki fabrycznemu dopasowaniu do układów Diesla przewód współpracuje z oryginalnymi mocowaniami i uchwytami, co ułatwia montaż oraz ogranicza ryzyko naprężeń wynikających z niewłaściwego ułożenia.

Stan, dopasowanie i montaż

Oferowany element jest w stanie używanym, co pozwala połączyć korzystny koszt zakupu z zachowaniem oryginalnej geometrii i kompatybilności z fabrycznym układem. Przewód jest przeznaczony do pojazdów zasilanych paliwem typu Diesel, co zapewnia spójność z parametrami pracy jednostek wysokoprężnych w wymienionych modelach.

Dobór przewodu z tej samej grupy konstrukcyjnej ułatwia montaż w miejsce dotychczasowego elementu, bez konieczności modyfikacji instalacji. Przy prawidłowej instalacji można uzyskać stabilne warunki pracy układu oraz ograniczyć ryzyko awarii związanych z nieszczelnością lub nieprawidłowym prowadzeniem przewodu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego przewodu ciśnienia

Zastosowanie przewodu z grupy fabrycznych rozwiązań do silników Diesla przekłada się na szereg praktycznych korzyści:

• Spójność z układem fabrycznym – zachowanie oryginalnej geometrii i punktów mocowania sprzyja bezproblemowemu montażowi.
• Stabilne parametry pracy – właściwe prowadzenie medium pod ciśnieniem wspiera równomierną pracę jednostki napędowej.
• Ograniczenie ryzyka nieszczelności – dopasowany przewód zmniejsza prawdopodobieństwo wycieków i spadków ciśnienia.
• Racjonalne koszty serwisu – używany element pozwala zoptymalizować budżet naprawy przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki.

Rozszerzenie układu i powiązane elementy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu zasilania i ciśnieniowego w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe przewody, węże czy rurki prowadzące medium robocze, sprawdź dostępne części w kategorii Przewody, węże i rurki Volkswagen.

Dla użytkowników, którzy chcą łączyć serwis z modyfikacjami osiągów przy wykorzystaniu komponentów z rynku wtórnego, przydatne mogą być praktyczne wskazówki dotyczące doboru i montażu używanych podzespołów – znajdziesz je w artykule Tuning z używanymi częściami – jak zyskać osiągi, nie tracąc fortuny.