BMW F01 LCI F10 Diesel N57N Przewód Rura Wąż Dolot Powietrza 8513459

BMW F01 LCI F10 Diesel N57N Przewód Rura Wąż Dolot Powietrza to oryginalny element układu dolotowego przeznaczony do jednostek wysokoprężnych BMW z serii F. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do silnika N57N zapewnia stabilne prowadzenie powietrza do układu dolotowego, co sprzyja równomiernej pracy jednostki napędowej. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego przewodu dolotowego zamiast zamienników o niepewnych parametrach.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8513459-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8513459
• Numery zastępowalne: 13718513459, 8513459, 13718514090, 8514090
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Przewody, węże i rurki

Przeznaczenie i funkcja w układzie dolotowym

Prezentowany przewód należy do grupy elementów odpowiedzialnych za transport powietrza w silniku Diesla. W modelach BMW F01 LCI oraz F10 z jednostką N57N odpowiada za szczelne i stabilne połączenie w obrębie układu dolotowego, co ma wpływ na:

• prawidłowy przepływ powietrza do silnika wysokoprężnego,
• utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w dolocie,
• ograniczenie spadków mocy wynikających z nieszczelności,
• zmniejszenie ryzyka pojawienia się błędów związanych z pracą układu dolotowego.

Dzięki konstrukcji dopasowanej do konkretnej konfiguracji nadwozia i silnika, przewód pozwala zachować fabryczny przebieg instalacji pod maską, co ułatwia serwis i diagnostykę.

Korzyści z zastosowania oryginalnego przewodu dolotowego BMW

Zastosowanie oryginalnego przewodu dolotowego w silniku Diesla BMW niesie ze sobą szereg praktycznych zalet. Element został zaprojektowany pod kątem konkretnej jednostki napędowej, dzięki czemu:

• zapewnia właściwe dopasowanie do króćców i pozostałych komponentów dolotu,
• minimalizuje ryzyko naprężeń i pęknięć wynikających z niewłaściwej geometrii,
• utrzymuje stabilny przepływ powietrza w pełnym zakresie obciążeń silnika,
• sprzyja zachowaniu fabrycznych parametrów pracy jednostki wysokoprężnej.

Dla użytkowników ceniących technicznie poprawne rozwiązania jest to rozsądny wybór przy naprawach układu dolotowego, szczególnie w pojazdach eksploatowanych intensywnie lub z większym przebiegiem.

Charakterystyka produktu i stan

Przewód należy do grupy elementów Przewody, węże i rurki, co oznacza, że został zaprojektowany z myślą o pracy w wymagających warunkach komory silnika. Konstrukcja przewodu jest dostosowana do obciążeń termicznych i mechanicznych typowych dla jednostek wysokoprężnych, w tym zmian temperatury, drgań oraz ciśnienia powietrza w dolocie.

Oferowany egzemplarz jest częścią używaną, co w praktyce oznacza możliwość ekonomicznej naprawy układu dolotowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji montażowej. To rozwiązanie szczególnie korzystne w przypadku pojazdów, w których liczy się rozsądny balans między kosztem naprawy a zachowaniem fabrycznej konstrukcji.

Dobór po numerze OEM i zgodność z silnikiem Diesla

Ze względu na specyfikę jednostek wysokoprężnych BMW, właściwy dobór przewodu dolotowego ma znaczenie dla poprawnej pracy całego układu. Produkt jest przeznaczony do pojazdów zasilanych paliwem Diesel, dlatego jego geometria i średnice są dostosowane do charakterystyki przepływu powietrza w tego typu silnikach.

Aby upewnić się co do kompatybilności, warto zweryfikować numer OEM oraz ewentualne numery zastępowalne w dokumentacji pojazdu lub katalogu producenta. W przypadku wątpliwości przydatny może być praktyczny poradnik dotyczący doboru części po numerach, dostępny w artykule Poradnik: jak dobrać właściwą część samochodową po VIN i numerze OEM, który krok po kroku omawia sposób weryfikacji zgodności elementów.

Rozbudowa układu dolotowego w BMW – elementy powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe przewody, węże czy rurki układu dolotowego, sprawdź dostępne części w kategorii Przewody, węże i rurki BMW.

Dzięki zastosowaniu elementów z jednej grupy konstrukcyjnej łatwiej utrzymać spójność techniczną całego układu, co przekłada się na stabilną pracę jednostki napędowej oraz wygodę późniejszego serwisu.