Ford Range Rover Sport L320 Korek Zbiornika Wspomagania Żółty F23C-3F781-BA

Ford Range Rover Sport L320 Korek Zbiornika Wspomagania Żółty to oryginalny element z grupy Pompy wspomagania, przeznaczony do układu hydraulicznego w pojazdach marki Ford oraz Range Rover Sport L320. Żółte wykończenie ułatwia szybką identyfikację punktu serwisowego w komorze silnika, co poprawia wygodę obsługi i ogranicza ryzyko pomyłek podczas uzupełniania płynu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: F23C-3F781-BA
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: F23C-3F781-BA
• Numery zastępowalne: F23C-3F781-BA, F23C3F781BA
• Kolor: Żółty
• Kategoria: Pompy wspomagania

Przeznaczenie i funkcja techniczna

Korek zbiornika wspomagania odpowiada za szczelne zamknięcie zbiorniczka płynu w układzie kierowniczym, co pomaga utrzymać stabilne ciśnienie robocze i ogranicza przedostawanie się zanieczyszczeń do układu. W przypadku modeli Range Rover Sport L320 oraz konstrukcji opartych na rozwiązaniach Forda, prawidłowo dobrany korek jest istotny dla zachowania poprawnej pracy pompy wspomagania oraz przewodów hydraulicznych. Prezentowany element został zaprojektowany jako część oryginalna marki Ford, co sprzyja właściwemu dopasowaniu do gwintu i kształtu zbiorniczka oraz kompatybilności z fabrycznym układem wspomagania. Dzięki temu ogranicza się ryzyko wycieków płynu, zapowietrzenia układu czy przyspieszonego zużycia pompy.

Budowa, kolor i ergonomia użytkowania

Korek wykonany jest w charakterystycznym, dobrze widocznym kolorze Yellow, który ułatwia lokalizację zbiornika wspomagania w gęsto zabudowanej komorze silnika. To praktyczne rozwiązanie serwisowe – zarówno dla użytkowników samodzielnie kontrolujących poziom płynu, jak i dla mechaników wykonujących przeglądy okresowe. Profil zewnętrzny korka zapewnia pewny chwyt przy odkręcaniu i dokręcaniu, co pozwala na wygodną obsługę nawet w rękawicach roboczych. Konstrukcja jest dostosowana do warunków pracy w komorze silnika, gdzie występują zmienne temperatury oraz kontakt z oparami płynów eksploatacyjnych.

Oryginalne pochodzenie i dopasowanie

Jako element z grupy Pompy wspomagania, korek współpracuje z fabrycznym zbiorniczkiem i przewidzianym przez producenta typem płynu. Oryginalne pochodzenie sprzyja zachowaniu zgodności wymiarowej oraz właściwego docisku uszczelniającego, co jest kluczowe dla utrzymania szczelności całego układu. Produkt posiada dedykowany numer części OEM oraz numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności po identyfikatorach katalogowych – szczególnie przy porównywaniu z dokumentacją serwisową lub istniejącym elementem w pojeździe. W razie potrzeby można zweryfikować dopasowanie także po oznaczeniu SKU w systemie sklepu.

Stan, zastosowanie i korzyści z montażu

Korek oferowany jest jako element w stanie Used, co pozwala na ekonomiczną wymianę uszkodzonego lub zużytego komponentu przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. To praktyczne rozwiązanie w sytuacjach, gdy dotychczasowy korek uległ pęknięciu, deformacji, utracił szczelność lub został zgubiony podczas prac serwisowych. Wymiana korka zbiornika wspomagania jest jednym z prostszych zabiegów serwisowych, a prawidłowo dobrany element pomaga:

• utrzymać odpowiedni poziom i czystość płynu w układzie wspomagania,
• zminimalizować ryzyko wycieków w rejonie zbiorniczka,
• ograniczyć możliwość zapowietrzenia układu kierowniczego,
• zachować przewidziane przez producenta warunki pracy pompy wspomagania.

Powiązane elementy układu i dodatkowe materiały

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu kierowniczego w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak przewody hydrauliczne, zbiorniczki płynu czy same pompy, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy wspomagania Ford. Dla pogłębienia wiedzy o doborze i eksploatacji podzespołów w pojazdach, w tym o sposobach identyfikacji części po numerach OEM oraz zasadach diagnostyki i regeneracji, warto zapoznać się z materiałem poradnikowym: Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja. Choć dotyczy on innego układu, prezentuje przydatne podejście do pracy z elementami OEM i ich obsługi serwisowej.