Land Rover Range Rover L322 Pompa Vacuum 3.6 TDV8 Diesel 6H4Q-2A451-BA

Land Rover Range Rover L322 Pompa Vacuum 3.6 TDV8 Diesel to specjalistyczny element z grupy Pompy próżniowe, przeznaczony do silnika wysokoprężnego 3.6 TDV8. Zapewnia stabilne wytwarzanie podciśnienia niezbędnego do prawidłowej pracy układów pomocniczych, co przekłada się na bezpieczne i przewidywalne zachowanie pojazdu Range Rover na drodze.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: LR001852
• Marka: Range Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: LR001852
• Numery zastępowalne: LR001852
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie podciśnienia

Opisywana pompa vacuum jest dedykowana do jednostki napędowej typu Diesel 3.6 TDV8 w modelu Range Rover L322. Odpowiada za generowanie podciśnienia wykorzystywanego m.in. przez układ wspomagania hamulców oraz inne odbiorniki podciśnienia, co ma kluczowe znaczenie dla stabilnej pracy całego zespołu napędowego.

Dzięki właściwie dobranej charakterystyce pracy pompa utrzymuje odpowiedni poziom podciśnienia w szerokim zakresie obciążeń silnika, co sprzyja przewidywalnej reakcji pojazdu podczas hamowania i manewrów. Jest to szczególnie istotne w cięższych samochodach klasy Range Rover, gdzie układ hamulcowy i systemy wspomagające są intensywnie eksploatowane.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy próżniowej

Zastosowanie pompy vacuum dopasowanej do konkretnego silnika Diesla 3.6 TDV8 pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu podciśnienia. Odpowiednia wydajność i charakterystyka przepływu przekładają się na:

• stabilne wspomaganie hamulców w różnych warunkach obciążenia silnika,
• prawidłową współpracę z pozostałymi odbiornikami podciśnienia,
• ograniczenie ryzyka spadków podciśnienia przy dynamicznej jeździe,
• utrzymanie przewidywalnego, komfortowego działania układów pomocniczych.

Wybór elementu z grupy Pompy próżniowe przeznaczonego do Range Rover L322 minimalizuje ryzyko problemów z kompatybilnością i ułatwia diagnostykę w przyszłości.

Charakterystyka montażowa i eksploatacyjna

Pompa vacuum do silnika 3.6 TDV8 została zaprojektowana jako element współpracujący z układem Diesla o wysokim momencie obrotowym. Jej konstrukcja jest dostosowana do obciążeń typowych dla jednostek V8, co sprzyja trwałości i powtarzalności parametrów pracy w dłuższym okresie eksploatacji.

Element pochodzi z demontażu, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu podciśnienia przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji technicznej. Przed montażem zaleca się standardową kontrolę instalacji podciśnieniowej (przewody, złącza, zawory sterujące), aby w pełni wykorzystać potencjał zastosowanej pompy.

Dobór po numerach i wsparcie techniczne

Pompa vacuum jest przypisana do konkretnej referencji OEM oraz numerów zastępowalnych, co ułatwia precyzyjną identyfikację części w katalogach serwisowych. W praktyce oznacza to możliwość jednoznacznego dopasowania elementu do danego egzemplarza Range Rover L322 z silnikiem Diesla 3.6 TDV8, bez konieczności stosowania zamienników o niepewnej specyfikacji.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć zależności pomiędzy pompami, wtryskiwaczami i układem zasilania w silnikach wysokoprężnych, pomocny będzie artykuł opisujący diagnostykę, dobór po VIN/OEM oraz zasady regeneracji – sprawdź materiał: Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja.

Rozszerzenie prac w obrębie układu podciśnienia

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu podciśnienia w swoim Range Rover i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy, przewody podciśnieniowe czy zawory sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Range Rover.

Podsumowanie

Land Rover Range Rover L322 Pompa Vacuum 3.6 TDV8 Diesel to funkcjonalny element układu podciśnienia, zaprojektowany z myślą o specyfice silnika wysokoprężnego V8. Odpowiednio dobrana pompa próżniowa wspiera stabilną pracę układów pomocniczych, poprawia komfort użytkowania pojazdu i pozwala utrzymać parametry zbliżone do fabrycznych przy racjonalnych kosztach naprawy.