BMW E87 E90 Benzyna N46 Pompa Podciśnienia Vacuum 7542498

BMW E87 E90 Benzyna N46 Pompa Podciśnienia Vacuum to fabryczna pompa próżniowa przeznaczona do silników benzynowych N46, stosowanych w popularnych modelach BMW serii 1 E87 oraz serii 3 E90. Oryginalna konstrukcja z grupy BMW zapewnia właściwe wytwarzanie podciśnienia dla układów wspomagania hamulców i sterowania, co przekłada się na stabilną, bezpieczną pracę całego pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego elementu OEM zamiast zamienników o niepewnych parametrach.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7542498
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7542498
• Numery zastępowalne: 11667635656, 7635656, 11667542498, 7542498, 11667534236, 7534236, 11667502656, 7502656
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pompy próżniowe

Charakterystyka techniczna pompy próżniowej BMW N46

Prezentowana pompa należy do kategorii pompy próżniowe i współpracuje z silnikiem benzynowym N46. Została zaprojektowana do generowania stabilnego podciśnienia niezbędnego m.in. dla serwa hamulcowego oraz wybranych układów sterowania silnika. Dzięki dopasowaniu do jednostki benzynowej zapewnia właściwe parametry pracy w pełnym zakresie obciążeń, od jazdy miejskiej po dłuższe trasy.

Oryginalne pochodzenie z gamy BMW oznacza zachowanie fabrycznych tolerancji wykonania, odpowiednie spasowanie z głowicą silnika oraz kompatybilność z instalacją podciśnieniową bez konieczności przeróbek. Pompa jest przystosowana do pracy w typowych warunkach eksploatacyjnych dla jednostek benzynowych – z uwzględnieniem temperatury, ciśnienia oleju oraz charakterystyki obrotowej silnika N46.

Przeznaczenie i kompatybilność

BMW E87 E90 Benzyna N46 Pompa Podciśnienia Vacuum została opracowana z myślą o zastosowaniu w:

• BMW serii 1 E87 z silnikiem benzynowym N46,
• BMW serii 3 E90 z silnikiem benzynowym N46.

Dzięki zastosowaniu numeru części OEM oraz dostępnych numerów zastępowalnych (widocznych w specyfikacji technicznej) możliwa jest precyzyjna weryfikacja zgodności po numerze VIN lub po oznaczeniach fabrycznych. To szczególnie ważne przy doborze elementów układu podciśnienia, gdzie różnice konstrukcyjne między wersjami silnikowymi mogą być istotne.

Stan, pochodzenie i zalety wyboru używanej pompy próżniowej

Oferowana pompa próżniowa BMW pochodzi z demontażu i ma status używanej części oryginalnej. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis pomiędzy kosztem zakupu a zachowaniem fabrycznej jakości wykonania. W porównaniu z tanimi zamiennikami, oryginalna pompa z rynku wtórnego zwykle lepiej współpracuje z istniejącym układem, ograniczając ryzyko nieszczelności czy problemów z wydajnością podciśnienia.

Do głównych korzyści z zastosowania tej pompy można zaliczyć:

• zachowanie charakterystyki pracy przewidzianej przez producenta BMW,
• pewne dopasowanie do mocowań i króćców podciśnienia w silniku N46,
• możliwość ekonomicznej naprawy układu wspomagania hamulców i sterowania.

Wskazówki montażowe i eksploatacyjne

Przy montażu pompy próżniowej w silniku N46 zaleca się:

• sprawdzenie stanu przewodów podciśnienia oraz złączek,
• wymianę uszczelnień w miejscu styku z głowicą, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie,
• kontrolę szczelności układu po uruchomieniu silnika, ze szczególnym uwzględnieniem działania wspomagania hamulców.

Prawidłowo dobrana i zamontowana pompa próżniowa przyczynia się do stabilnej pracy układu hamulcowego oraz poprawnej reakcji silnika na zmiany obciążenia. Regularna kontrola stanu przewodów i złączek podciśnienia pozwala wydłużyć okres bezproblemowej eksploatacji całego układu.

Powiązane pompy próżniowe BMW i wiedza techniczna

Jeśli szukasz innych pompy próżniowe BMW dopasowanych do różnych modeli i jednostek napędowych tej marki, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: pompy próżniowe BMW. Znajdziesz tam szeroki wybór elementów z demontażu, co ułatwi dobranie właściwej pompy do konkretnej konfiguracji silnika.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem pracy układów zasilania i elementów współpracujących z silnikiem benzynowym polecamy artykuł poradnikowy Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, w którym omówiono diagnostykę, dobór części po VIN/OEM oraz zasady prawidłowej eksploatacji. W przypadku części z rynku wtórnego warto również zapoznać się z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi konserwacji w tekście Jak przedłużyć żywotność używanych części samochodowych?, co pozwoli lepiej zadbać o zamontowaną pompę próżniową i pozostałe elementy układu.