Volkswagen Tiguan 5N Wspornik Zaworu Podciśnienia 1K0906287J

Volkswagen Tiguan 5N Wspornik Zaworu Podciśnienia to oryginalny element z grupy Pompy próżniowe, przeznaczony do stabilnego mocowania zaworu podciśnienia w układzie sterowania silnika. Precyzyjna geometria wspornika zapewnia właściwe pozycjonowanie komponentu, co sprzyja równomiernej pracy układu podciśnieniowego i ogranicza ryzyko niepożądanych drgań.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1K0906287J
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1K0906287J
• Numery zastępowalne: 1K0906287J, 1K0 906 287 J
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie podciśnienia

Wspornik odpowiada za stabilne podparcie zaworu podciśnienia w komorze silnika Volkswagena Tiguan 5N, co ma znaczenie dla poprawnego prowadzenia przewodów podciśnieniowych oraz utrzymania właściwego położenia elementu względem pozostałych podzespołów. Sztywne mocowanie ogranicza mikroprzemieszczenia, które w dłuższej perspektywie mogłyby wpływać na szczelność połączeń i powtarzalność parametrów pracy układu.

Odpowiednio dobrany wspornik pomaga utrzymać przewidywalne warunki pracy zaworu, co jest istotne przy sterowaniu elementami korzystającymi z podciśnienia (np. siłownikami czy regulatorami). Dzięki temu cały układ podciśnieniowy zachowuje spójność mechaniczną i może pracować w stabilnym zakresie obciążeń.

Budowa i dopasowanie do Volkswagena Tiguan 5N

Element został zaprojektowany jako część oryginalna marki Volkswagen, co przekłada się na zgodność z fabrycznymi punktami mocowania w nadwoziu i na silniku. Kształt wspornika jest dopasowany do geometrii komory silnika Tiguan 5N, dzięki czemu montaż przebiega w przewidywalny sposób, bez konieczności modyfikacji sąsiednich elementów.

Otwory montażowe oraz powierzchnie styku są przygotowane tak, aby współpracować z fabrycznymi śrubami i uchwytami, co ułatwia zachowanie pierwotnej trasy prowadzenia przewodów podciśnieniowych. Takie dopasowanie sprzyja utrzymaniu porządku w komorze silnika i ułatwia późniejszą diagnostykę oraz serwis.

Stan, pochodzenie i korzyści z zastosowania części używanej

Oferowany wspornik pochodzi z oryginalnego systemu Volkswagena i jest elementem używanym, co pozwala zachować fabryczną specyfikację montażową przy jednoczesnej optymalizacji kosztów naprawy. Wsporniki tego typu nie są elementami eksploatacyjnymi w klasycznym rozumieniu, dlatego przy prawidłowym montażu mogą dalej pracować w pojeździe bez negatywnego wpływu na funkcjonowanie układu podciśnieniowego.

Zastosowanie oryginalnego wspornika zamiast zamiennika ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem, nieprawidłowym napięciem przewodów czy kolizją z innymi komponentami w komorze silnika. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach, w których zależy na zachowaniu fabrycznej konfiguracji i przewidywalnym zachowaniu pojazdu po złożeniu.

Praktyczne wskazówki montażowe i diagnostyczne

Przy wymianie wspornika warto zwrócić uwagę na:

• stan gwintów i punktów mocowania w nadwoziu oraz na silniku,
• ułożenie przewodów podciśnieniowych względem krawędzi i ruchomych elementów,
• brak naprężeń węży po dokręceniu wspornika i zaworu,
• czystość powierzchni styku, aby uniknąć przekoszenia elementu.

Po montażu zaleca się wizualną kontrolę trasy przewodów oraz próbę pracy układu podciśnieniowego w różnych warunkach obciążenia silnika, aby upewnić się, że zawór pozostaje stabilnie zamocowany, a przewody nie ocierają o sąsiednie komponenty.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy pomp, uchwyty czy dodatkowe mocowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Volkswagen.

Dobór po numerach i wsparcie merytoryczne

Wspornik jest powiązany z konkretnym numerem części OEM oraz numerami zastępowalnymi, co ułatwia precyzyjną identyfikację elementu w katalogach serwisowych i systemach doboru części. Przy zakupie warto porównać oznaczenia z dokumentacją pojazdu lub zdemontowanym elementem, aby potwierdzić pełną zgodność.

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem działania układów zasilania i sterowania w nowoczesnych samochodach przydatny może być artykuł opisujący diagnostykę, dobór po VIN/OEM oraz zasady eksploatacji – szczegółowe informacje znajdziesz we wpisie „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, który porządkuje wiedzę o pracy kluczowych podzespołów i ich współpracy z innymi systemami pojazdu.