Ford Fiesta Mk7 Pompa Podciśnienia Vacuum 1.0 EcoBoost CM5G-2A451-GB

Ford Fiesta Mk7 Pompa Podciśnienia Vacuum 1.0 EcoBoost to element z grupy Pompy próżniowe, odpowiedzialny za wytwarzanie stabilnego podciśnienia w układach pomocniczych silnika. Oferowany komponent jest oryginalnym rozwiązaniem Ford, przeznaczonym do jednostek 1.0 EcoBoost, co sprzyja zachowaniu właściwych parametrów pracy układu hamulcowego i sterowania podciśnieniowego. To praktyczny wybór dla użytkowników szukających części dopasowanej konstrukcyjnie do Forda Fiesta Mk7.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1867424-1
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1867424
• Numery zastępowalne: 1867424, CM5G-2A451-GA, CM5G2A451GA, CM5G-2A451-GB, CM5G2A451GB
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja pompy podciśnienia

Pompa podciśnienia w silniku 1.0 EcoBoost odpowiada za generowanie podciśnienia niezbędnego m.in. do prawidłowego działania serwa hamulcowego oraz innych odbiorników sterowanych podciśnieniowo. W przypadku Forda Fiesta Mk7 zastosowanie dedykowanej pompy z grupy Pompy próżniowe pozwala utrzymać właściwą charakterystykę pracy układu hamulcowego, stabilną reakcję pedału hamulca oraz poprawną współpracę z osprzętem silnika. Dobór pompy o odpowiedniej wydajności i konstrukcji ma znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, komfortu hamowania oraz trwałości pozostałych elementów układu. Zastosowanie komponentu zgodnego z fabrycznymi założeniami Forda ogranicza ryzyko nieszczelności, spadków podciśnienia i związanych z tym błędów diagnostycznych.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy Ford

Oferowana pompa podciśnienia jest częścią z grupy Ford OE, co oznacza zachowanie fabrycznej geometrii, punktów mocowania oraz przyłączy. Dzięki temu:

• montaż przebiega w sposób przewidywalny, bez konieczności przeróbek instalacji,
• zachowana jest kompatybilność z układem hamulcowym i sterowaniem silnika 1.0 EcoBoost,
• ograniczone jest ryzyko problemów z dopasowaniem przewodów podciśnieniowych. W przypadku jednostek turbodoładowanych, takich jak 1.0 EcoBoost, stabilne podciśnienie ma znaczenie dla powtarzalności parametrów pracy silnika. Zastosowanie oryginalnej pompy sprzyja utrzymaniu właściwej charakterystyki wspomagania hamulców oraz poprawnej współpracy z układami sterującymi.

Charakterystyka użytkowa i montażowa

Pompa podciśnienia przeznaczona do Forda Fiesta Mk7 została zaprojektowana jako element współpracujący z konkretną konfiguracją silnika, co ułatwia jej integrację z istniejącym osprzętem. Konstrukcja przewiduje odpowiednie połączenia z układem podciśnieniowym oraz mocowanie w komorze silnika w sposób zapewniający stabilną pracę podczas eksploatacji. Przed montażem zaleca się weryfikację zgodności części z pojazdem na podstawie numeru OEM lub numerów zastępowalnych oraz porównanie kształtu korpusu i przyłączy z demontowaną pompą. Takie podejście minimalizuje ryzyko nieprawidłowego doboru i przyspiesza proces serwisowy.

Stan produktu i zastosowanie serwisowe

Oferowana pompa podciśnienia jest elementem używanym, co czyni ją rozwiązaniem ekonomicznym przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu część sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytego podzespołu, jak i podczas naprawy układu hamulcowego lub osprzętu silnika, gdy wymagane jest przywrócenie poprawnego poziomu podciśnienia. Wymiana pompy podciśnienia jest szczególnie zalecana w sytuacjach, gdy pojawiają się objawy takie jak twardy pedał hamulca, wydłużona droga hamowania lub błędy związane z niewystarczającym podciśnieniem w układzie. Zastosowanie części dopasowanej do Forda Fiesta Mk7 z silnikiem 1.0 EcoBoost pozwala przywrócić prawidłowe parametry pracy układu. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy, przewody podciśnieniowe czy elementy sterujące podciśnieniem, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Ford.

Dobór części i wiedza techniczna

Przy doborze pompy podciśnienia do Forda Fiesta Mk7 warto korzystać z oznaczeń OEM oraz numerów zastępowalnych, aby zapewnić pełną zgodność z konkretną wersją silnika 1.0 EcoBoost. Pomocne jest również porównanie konstrukcji korpusu, rozmieszczenia króćców oraz sposobu napędu pompy względem zamontowanego wcześniej elementu. Aby lepiej zrozumieć zależności między osprzętem silnika, układem zasilania i elementami współpracującymi z podciśnieniem, warto sięgnąć po materiał poradnikowy. Praktyczne informacje o diagnostyce, doborze po numerach OEM oraz eksploatacji znajdziesz w artykule „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, który pomaga uporządkować wiedzę serwisową i ułatwia planowanie napraw.