Audi S4 B8 S5 8T 3.0 TFSI Pompa Vacuum 06E145100R

Audi S4 B8 S5 8T 3.0 TFSI Pompa Vacuum to oryginalna pompa próżniowa przeznaczona do jednostek benzynowych 3.0 TFSI, stosowanych w sportowych modelach Audi S4 B8 oraz S5 8T. Element ten odpowiada za stabilne wytwarzanie podciśnienia niezbędnego m.in. do prawidłowej pracy układów wspomagania i sterowania, co przekłada się na przewidywalne zachowanie pojazdu podczas dynamicznej jazdy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06E145100Q
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06E145100Q
• Numery zastępowalne: 06E145100Q, 06E 145 100 Q
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pompy próżniowe

Charakterystyka techniczna pompy próżniowej

Prezentowana pompa próżniowa Audi została zaprojektowana z myślą o silnikach benzynowych, w których wymagane jest stabilne źródło podciśnienia przy wysokich obrotach i zmiennym obciążeniu. Konstrukcja pompy jest dostosowana do charakterystyki jednostki 3.0 TFSI, co zapewnia:

• odpowiednio dobraną wydajność podciśnienia dla układów sterowania i wspomagania w silniku benzynowym,
• spójność z fabryczną architekturą osprzętu jednostki napędowej Audi S4 B8 / S5 8T,
• stabilną pracę w szerokim zakresie temperatur i obciążeń typowych dla silników TFSI.

Dzięki zastosowaniu oryginalnej pompy próżniowej zachowana jest fabryczna logika sterowania oraz parametry pracy układu, co ogranicza ryzyko błędów diagnostycznych i niepożądanych komunikatów w systemach pojazdu.

Zastosowanie w silniku 3.0 TFSI (benzyna)

Pompa vacuum w silniku benzynowym 3.0 TFSI odpowiada za generowanie podciśnienia wykorzystywanego m.in. przez elementy sterujące osprzętem silnika oraz układy wspomagające bezpieczeństwo jazdy. W praktyce oznacza to:

• utrzymanie przewidywalnej charakterystyki pracy układu hamulcowego przy gwałtownych zmianach obciążenia,
• prawidłowe działanie podzespołów sterowanych podciśnieniowo w obrębie jednostki napędowej,
• zachowanie fabrycznych parametrów reakcji silnika na polecenia kierowcy.

Dobór pompy dedykowanej do konkretnej konfiguracji silnika benzynowego minimalizuje ryzyko niedostatecznego podciśnienia lub jego nadmiernych wahań, co jest szczególnie istotne w mocnych jednostkach TFSI.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy próżniowej Audi

Wybór oryginalnej pompy próżniowej z grupy Audi pozwala zachować spójność z fabryczną specyfikacją pojazdu. Do kluczowych zalet takiego rozwiązania należą:

• fabryczne dopasowanie do układu napędowego – brak konieczności modyfikacji instalacji czy mocowań,
• zgodność z parametrami sterowników silnika – pompa współpracuje z istniejącą kalibracją ECU,
• ograniczenie ryzyka problemów eksploatacyjnych wynikających z użycia nieodpowiednich zamienników.

Element z tej samej linii produktowej co fabryczne wyposażenie pojazdu jest szczególnie polecany w samochodach o wyższej mocy, gdzie stabilność pracy układów pomocniczych ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i trwałość jednostki napędowej.

Stan, weryfikacja i dobór po numerach

Pompa próżniowa oferowana jest jako część używana, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji technicznej. Przed montażem zaleca się weryfikację zgodności po numerze części OEM oraz numerach zastępowalnych, aby upewnić się, że element odpowiada konkretnej konfiguracji silnika i rocznika pojazdu.

W przypadku wątpliwości przy doborze warto skorzystać z danych katalogowych lub porównać istniejącą pompę z oferowanym elementem pod kątem typu paliwa, zastosowania w danym modelu oraz konstrukcji przyłączy. Takie podejście zmniejsza ryzyko nieprawidłowego dopasowania i przyspiesza proces serwisowy.

Powiązane pompy próżniowe i wiedza techniczna

Jeżeli szukasz innych pompy próżniowe Audi do różnych modeli tej marki, sprawdź dedykowaną kategorię: pompy próżniowe Audi. Znajdziesz tam szeroki wybór elementów podciśnienia dopasowanych do różnych jednostek napędowych.

Przy planowaniu prac serwisowych w obrębie osprzętu silnika warto również poszerzyć wiedzę o zasilaniu jednostki napędowej. Pomocny może być artykuł opisujący budowę i obsługę układu paliwowego, dostępny tutaj: Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja. Pozwoli to lepiej zaplanować kompleksową diagnostykę i eksploatację pojazdu po wymianie pompy vacuum.