Volkswagen Golf Mk5 Pompa Vacuum Podciśnienia 2.0 TFSI Benzyna 06D145100H

Volkswagen Golf Mk5 Pompa Vacuum Podciśnienia 2.0 TFSI Benzyna to element z grupy Pompy próżniowe, przeznaczony do układów zasilanych paliwem benzynowym. Zapewnia stabilne źródło podciśnienia dla układów pomocniczych silnika, co przekłada się na przewidywalną pracę jednostki napędowej i poprawną współpracę z osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06D145100H-1
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06D145100H
• Numery zastępowalne: 06D145100H, 06D 145 100 H, 06D145100G, 06D 145 100 G
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie silnika

Opisywana pompa vacuum odpowiada za wytwarzanie podciśnienia niezbędnego w benzynowym silniku z doładowaniem, typowym dla jednostek TFSI. Stabilne podciśnienie jest kluczowe m.in. dla działania elementów sterujących, siłowników oraz wybranych układów wspomagających, dlatego sprawna pompa podciśnienia ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy silnika i bezpieczeństwo jazdy.

Rozwiązanie tego typu stosowane w Golfie Mk5 zostało zaprojektowane jako komponent montowany bezpośrednio na silniku, co ogranicza straty ciśnienia i pozwala na precyzyjne sterowanie podzespołami zależnymi od podciśnienia. Dzięki temu układ reaguje przewidywalnie, a kierowca otrzymuje spójne odczucia z pracy jednostki napędowej.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Pompa należy do kategorii Pompy próżniowe, co oznacza, że została skonstruowana specjalnie do generowania i utrzymywania odpowiedniego poziomu podciśnienia w układzie. Przystosowanie do pracy z paliwem benzynowym zapewnia właściwe parametry eksploatacyjne w silnikach o zapłonie iskrowym, w tym w popularnych jednostkach 2.0 TFSI stosowanych w Golfie Mk5.

Element jest częścią oryginalnej linii komponentów marki Volkswagen, co sprzyja prawidłowemu dopasowaniu do fabrycznego osprzętu silnika. Zastosowanie oryginalnej pompy vacuum ogranicza ryzyko nieszczelności, problemów z montażem oraz niezgodności z fabrycznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi.

Stan, zastosowanie serwisowe i korzyści z montażu

Produkt jest oferowany jako część używana, co stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji pojazdu. Tego typu pompa vacuum dobrze sprawdza się zarówno przy standardowej wymianie zużytego elementu, jak i przy szerszych pracach serwisowych w obrębie silnika benzynowego.

Wymiana niesprawnej pompy podciśnienia na sprawny element z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala:

• przywrócić prawidłowe wartości podciśnienia w układzie,
• ustabilizować pracę osprzętu zależnego od podciśnienia,
• zminimalizować ryzyko błędów sterownika wynikających z niewłaściwego ciśnienia roboczego.

Wskazówki montażowe i dobór po parametrach

Przy doborze pompy vacuum do Golfa Mk5 z silnikiem benzynowym warto zwrócić uwagę na zgodność z jednostką napędową oraz na parametry przypisane do konkretnego egzemplarza. Pomocne są oznaczenia producenta, numery części OEM oraz numery zastępowalne, które pozwalają precyzyjnie dopasować komponent do konkretnej konfiguracji pojazdu.

W trakcie montażu istotne jest zachowanie czystości powierzchni styku, prawidłowe dokręcenie mocowań oraz kontrola szczelności przewodów podciśnieniowych. Dzięki temu pompa vacuum może pracować w stabilnych warunkach, a układ podciśnienia utrzyma wymagane parametry robocze przez dłuższy czas.

Rozszerzenie serwisu i powiązane elementy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy vacuum, przewody podciśnieniowe czy zawory sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Volkswagen.

Przy pracach związanych z jednostką benzynową warto również zadbać o układ zasilania paliwem i jego diagnostykę. Praktyczne wskazówki dotyczące doboru komponentów po numerach OEM, zasad regeneracji oraz eksploatacji znajdziesz w artykule Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, który pomaga uporządkować proces serwisowy w nowoczesnych silnikach.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst rozwoju konstrukcji Golfa, w tym wersji GTI oraz możliwości modernizacji z użyciem części używanych, przydatne informacje znajdziesz również w materiale Legenda hot-hatch: ewolucja VW Golfa GTI od Mk1 do Mk8 – zmiany konstrukcyjne i części samochodowe VW, co ułatwi planowanie dalszych prac przy samochodzie.