Audi A4 B7 2.0 TFSI BGB Pompa Vakum Vacum 06D145100E

Audi A4 B7 2.0 TFSI BGB Pompa Vakum Vacum to element z grupy Pompy próżniowe, przeznaczony do silników benzynowych 2.0 TFSI o oznaczeniu BGB. To rozwiązanie pozwala przywrócić prawidłowe wytwarzanie podciśnienia w układzie, co przekłada się na stabilną pracę wspomagania hamulców oraz innych odbiorników podciśnienia w Twoim Audi A4 B7.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06D145100E
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06D145100E
• Numery zastępowalne: 06D145100E, 06D 145 100 E
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie podciśnienia

Prezentowana pompa próżniowa jest stosowana w jednostkach benzynowych, gdzie odpowiada za generowanie podciśnienia niezbędnego do pracy układu wspomagania hamulców oraz wybranych elementów sterowania silnika. W silniku 2.0 TFSI BGB montowanym w Audi A4 B7 pompa tego typu jest kluczowym komponentem dla zachowania odpowiedniej siły hamowania i powtarzalnej charakterystyki pedału hamulca.

Dzięki zastosowaniu dedykowanej pompy dla konkretnej jednostki napędowej uzyskuje się:

• stabilne podciśnienie w szerokim zakresie obrotów silnika,
• prawidłową reakcję układu hamulcowego przy gwałtownym hamowaniu,
• spójność działania z fabrycznym sterowaniem silnika i osprzętem.

Kompatybilność z Audi A4 B7 2.0 TFSI BGB

Pompa została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu w Audi z serii A4 B7 z silnikiem benzynowym 2.0 TFSI BGB, co zapewnia właściwe dopasowanie do mocowania na głowicy oraz poprawne połączenie z układem podciśnienia. Zastosowanie części z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu hamulcowego i osprzętu silnika bez konieczności modyfikacji instalacji.

Odpowiednia geometria korpusu oraz przyłączy podciśnienia ułatwia montaż w komorze silnika, a zastosowanie oryginalnego rozwiązania dla tej jednostki napędowej ogranicza ryzyko nieszczelności i problemów z dopasowaniem przewodów.

Charakterystyka użytkowa i stan części

Oferowana pompa pochodzi z grupy części używanych, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu podciśnienia przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji przewidzianej przez producenta pojazdu. Tego typu element jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy pojawiają się objawy takie jak twardy pedał hamulca, spadek skuteczności wspomagania lub błędy związane z niewystarczającym podciśnieniem.

Zastosowanie oryginalnej pompy próżniowej w miejsce zużytego elementu pozwala przywrócić poprawne warunki pracy układu hamulcowego i osprzętu silnika, bez konieczności ingerencji w oprogramowanie sterownika czy zmian w instalacji podciśnieniowej.

Korzyści z zastosowania dedykowanej pompy próżniowej

Wybór pompy z grupy Pompy próżniowe przeznaczonej do konkretnego modelu i typu paliwa niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki wspomagania hamulców,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności w układzie podciśnienia,
• spójność z pozostałymi elementami osprzętu silnika benzynowego,
• możliwość szybkiej diagnostyki i wymiany w razie kolejnych przeglądów.

Dzięki temu rozwiązaniu układ hamulcowy oraz elementy sterowania podciśnieniowego pracują w warunkach zbliżonych do fabrycznych, co ma znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa, jak i trwałości pozostałych komponentów.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy, przewody podciśnieniowe czy zawory sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Audi.

Wsparcie techniczne i dobór po numerach

Przy doborze pompy próżniowej do konkretnej wersji silnikowej warto zwrócić uwagę na zgodność z jednostką napędową oraz typem paliwa. W przypadku wątpliwości dotyczących kompatybilności pomocne mogą być dane katalogowe oraz oznaczenia producenta, które pozwalają zweryfikować, czy dana pompa jest przeznaczona do Twojej konfiguracji silnika.

Aby lepiej zrozumieć zależności między elementami zasilania i osprzętu silnika, a także zasady doboru komponentów po oznaczeniach producenta, warto sięgnąć po materiał poradnikowy Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, w którym omówiono m.in. diagnostykę, dobór po oznaczeniach oraz zasady eksploatacji elementów współpracujących z jednostką napędową.