Audi A4 B8 Q5 8R A5 8T 2.0 TDI Diesel Pompa Vacuum 03L145100F

Audi A4 B8 Q5 8R A5 8T 2.0 TDI Diesel Pompa Vacuum to oryginalna pompa próżniowa z grupy Audi, przeznaczona do silników wysokoprężnych 2.0 TDI. Element ten odpowiada za wytwarzanie podciśnienia niezbędnego m.in. do prawidłowej pracy układu hamulcowego i innych odbiorników podciśnienia w nowoczesnych jednostkach Diesla.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L145100F
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L145100F
• Numery zastępowalne: 03L145100F, 03L 145 100 F
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i zastosowanie pompy próżniowej

Prezentowana pompa próżniowa należy do kategorii Pompy próżniowe i jest stosowana w popularnych modelach Audi z silnikiem 2.0 TDI, takich jak A4 B8, Q5 8R oraz A5 8T. Odpowiada za stabilne generowanie podciśnienia w układzie, co przekłada się na właściwe wspomaganie hamulców oraz poprawną pracę elementów sterowanych podciśnieniowo.

Dzięki konstrukcji zgodnej ze standardem producenta, pompa współpracuje z układem smarowania silnika Diesla, zapewniając odpowiednie warunki pracy w szerokim zakresie obciążeń i temperatur. To kluczowy komponent dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy w samochodach z jednostkami wysokoprężnymi.

Budowa i charakterystyka techniczna

Pompa próżniowa Audi została zaprojektowana jako element napędzany z silnika, co gwarantuje stałe źródło podciśnienia niezależnie od warunków jazdy. Zastosowana konstrukcja zapewnia:

• stabilne wytwarzanie podciśnienia dla serwa hamulcowego,
• możliwość współpracy z dodatkowymi odbiornikami podciśnienia (np. siłownikiami sterującymi),
• odpowiednią szczelność układu przy prawidłowym montażu i serwisie.

Jako element oryginalny z gamy Audi, pompa jest dopasowana do geometrii silnika 2.0 TDI, co ułatwia montaż i minimalizuje ryzyko nieszczelności wynikających z niedokładnego spasowania.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru części używanej

Oferowana pompa próżniowa jest częścią używaną, pochodzącą z demontażu pojazdu. Tego typu komponenty OEM są chętnie wybierane przez użytkowników, którzy szukają rozsądnego kompromisu między kosztem a jakością wykonania. Oryginalna pompa z rynku wtórnego zachowuje fabryczne dopasowanie do jednostki 2.0 TDI, co ogranicza ryzyko problemów montażowych typowych dla zamienników niskiej jakości.

Wybór używanej pompy próżniowej Audi pozwala:

• utrzymać zgodność z fabryczną specyfikacją producenta,
• zachować poprawne działanie układu hamulcowego i elementów sterowanych podciśnieniem,
• zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji.

Dobór po numerach i zgodność z układem Diesla

Pompa została zaprojektowana do współpracy z silnikami o typie paliwa Diesel, co oznacza dostosowanie do charakterystyki pracy jednostek wysokoprężnych 2.0 TDI. Przy doborze części warto posiłkować się numerem OEM oraz numerami zastępowalnymi widocznymi w specyfikacji technicznej, aby upewnić się, że pompa będzie kompatybilna z konkretną wersją silnika i rocznikiem pojazdu.

Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat diagnostyki i doboru elementów zasilania silników wysokoprężnych, przydatny będzie artykuł blogowy Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja, w którym omówiono m.in. zasady identyfikacji części po numerach OEM oraz dobre praktyki eksploatacyjne.

Alternatywne pompy próżniowe Audi i wiedza o częściach z demontażu

Jeśli szukasz innych pompy próżniowe Audi do różnych modeli tej marki, sprawdź naszą dedykowaną kategorię pompy próżniowe Audi, gdzie znajdziesz szeroki wybór elementów z demontażu, dopasowanych do wielu wersji silnikowych.

Przy planowaniu napraw z użyciem komponentów z rynku wtórnego warto również zapoznać się z poradnikiem Karoseria i nadwozie – naprawy powypadkowe z użyciem części z demontażu, który omawia ogólne zasady bezpiecznego doboru używanych części OEM, procedury kontroli oraz przykłady praktycznych zastosowań.

Podsumowanie

Audi A4 B8 Q5 8R A5 8T 2.0 TDI Diesel Pompa Vacuum to funkcjonalna pompa próżniowa z rynku wtórnego, przeznaczona do silników Diesla 2.0 TDI w popularnych modelach Audi. Oryginalna konstrukcja, dopasowanie do jednostki napędowej oraz możliwość weryfikacji po numerach w specyfikacji technicznej sprawiają, że jest to rozsądny wybór przy naprawie układu podciśnienia i przywracaniu prawidłowego działania wspomagania hamulców.