Ford C-Max Mk2 Wspornik Kolektora Dolotowego 1.6 TDCI AV6Q-9B470-BB

Ford C-Max Mk2 Wspornik Kolektora Dolotowego 1.6 TDCI to oryginalny element montażowy z grupy układu zasilania, przeznaczony do stabilnego podparcia kolektora dolotowego w silniku wysokoprężnym. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do jednostki 1.6 TDCI zapewnia on prawidłowe pozycjonowanie kolektora względem głowicy oraz osprzętu silnika, co sprzyja równomiernemu przepływowi powietrza i poprawnej pracy układu dolotowego. Używany element OEM to rozsądny wybór przy serwisie, gdy liczy się kompatybilność, trwałość i bezproblemowy montaż.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1711614
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1711614
• Numery zastępowalne: AV6Q-9B470-BB, AV6Q9B470BB, 1711614
• Kategoria: Pompy paliwa i czujniki poziomu

Przeznaczenie i funkcja w układzie dolotowym

Wspornik kolektora dolotowego w Fordzie C-Max Mk2 z silnikiem 1.6 TDCI odpowiada za sztywne połączenie kolektora z blokiem lub innymi punktami mocowania w komorze silnika. Odpowiednio dobrany element:

• utrzymuje kolektor dolotowy w zaprojektowanej pozycji roboczej,
• ogranicza drgania przenoszone z jednostki napędowej na kolektor,
• zmniejsza ryzyko nieszczelności na połączeniach dolotu,
• wspiera stabilną pracę układu zasilania powietrzem przy różnych obciążeniach silnika. Dzięki temu układ dolotowy zachowuje właściwą sztywność, a elementy współpracujące z kolektorem są mniej narażone na przeciążenia mechaniczne.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wspornika Ford

Zastosowanie oryginalnego wspornika w Fordzie C-Max Mk2 przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• Fabryczne dopasowanie – zachowana jest zgodność z geometrią kolektora dolotowego oraz punktami mocowania w nadwoziu i na silniku.
• Stabilne podparcie – ograniczenie pracy kolektora „na naprężeniach”, co sprzyja dłuższej żywotności uszczelek i połączeń.
• Bezproblemowy montaż – brak konieczności przeróbek, dorabiania adapterów czy modyfikacji otworów mocujących.
• Spójność z pozostałymi elementami układu zasilania – wspornik współpracuje z fabrycznym osprzętem, zachowując projektowaną przez producenta sztywność całego zespołu. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to krótszy czas naprawy, mniejsze ryzyko reklamacji oraz pewną kompatybilność z układem zasilania.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Oferowany wspornik pochodzi z demontażu i jest elementem używanym, co pozwala obniżyć koszt naprawy przy zachowaniu parametrów części OEM. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy:

• doszło do uszkodzenia mechanicznego wspornika (pęknięcia, wyłamania ucha mocującego),
• wymieniany był kolektor dolotowy i konieczne jest dopasowanie kompletnego zestawu mocowań,
• po kolizji lub naprawach blacharskich trzeba przywrócić prawidłowe prowadzenie i podparcie elementów w komorze silnika. Wybór używanego wspornika OEM to rozsądny kompromis między kosztem a zachowaniem oryginalnej konstrukcji układu dolotowego.

Integracja z układem zasilania i kategoria Pompy paliwa i czujniki poziomu

Choć wspornik kolektora dolotowego nie jest bezpośrednio elementem roboczym pompy paliwa czy czujnika poziomu, należy do tej samej grupy asortymentowej związanej z układem zasilania. Stabilne mocowanie kolektora dolotowego ma znaczenie dla:

• prawidłowego napełniania cylindrów powietrzem,
• utrzymania zaprojektowanych parametrów spalania w silniku wysokoprężnym,
• ogólnej równowagi pracy układu zasilania paliwem i powietrzem. Przy kompleksowym serwisie układu zasilania warto zwrócić uwagę nie tylko na elementy stricte hydrauliczne, ale również na komponenty odpowiedzialne za sztywność i geometrię dolotu, takie jak wsporniki i uchwyty. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak uchwyty, wsporniki czy mocowania powiązane z układem zasilania, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy paliwa i czujniki poziomu Ford.

Praktyczne wskazówki montażowe i wiedza serwisowa

Przy wymianie wspornika kolektora dolotowego zaleca się kontrolę stanu gwintów, powierzchni przylegania oraz ewentualnych podkładek dystansowych. Warto również zweryfikować, czy kolektor nie pracował wcześniej w niewłaściwej pozycji, co mogłoby wskazywać na dodatkowe uszkodzenia w układzie dolotowym lub zasilania. Jeżeli równolegle serwisujesz elementy odpowiedzialne za doprowadzenie paliwa, pomocny może być poradnik dotyczący doboru używanych komponentów układu zasilania – szczegółowe omówienie znajdziesz w artykule Problemy z dawkowaniem paliwa: na co zwrócić uwagę kupując używaną pompę wtryskową i listwy paliwowe?, który pozwala lepiej zaplanować zakres napraw i uniknąć typowych błędów przy zakupie części z demontażu.