Land Rover Range Rover Sport L494 Pompa Oleju 3.0 306DT Diesel 9X2Q-6600-AB

Land Rover Range Rover Sport L494 Pompa Oleju 3.0 306DT Diesel to oryginalny element układu smarowania przeznaczony do silnika wysokoprężnego, montowany w przedniej części jednostki napędowej. Jako część z grupy Pompy olejowe i części zapewnia stabilne ciśnienie oleju, co przekłada się na bezpieczną pracę silnika i ograniczenie ryzyka kosztownych awarii. Używany komponent OEM to rozsądny wybór dla kierowców i warsztatów, które szukają fabrycznego dopasowania bez kompromisów w zakresie funkcjonalności.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: LR076782
• Marka: Land Rover OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: LR076782
• Numery zastępowalne: LR076782, 9X2Q6600AD, 9X2Q-6600-AD, 9X2Q-6600-AB, 9X2Q6600AB
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy olejowe i części

Przeznaczenie i rola w układzie smarowania

Opisywana pompa oleju jest dedykowana do jednostki wysokoprężnej 3.0 w modelu Range Rover Sport L494, pracującej w układzie Diesel. Odpowiada za ciągłą cyrkulację oleju w silniku, utrzymanie odpowiedniego ciśnienia oraz skuteczne smarowanie elementów ruchomych, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości panewek, wału korbowego, rozrządu i turbosprężarki. Umiejscowienie w przedniej części zespołu napędowego sprzyja stabilnej pracy mechanizmu napędzającego pompę oraz ułatwia dostęp serwisowy podczas większych napraw silnika. Zastosowanie oryginalnej pompy oleju pozwala zachować parametry pracy przewidziane przez producenta pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy oleju

Wybór fabrycznej pompy oleju do Range Rovera Sport L494 zapewnia:

• Pełną kompatybilność montażową z jednostką 3.0 Diesel, bez konieczności przeróbek czy dopasowywania elementów.
• Odwzorowanie fabrycznych parametrów ciśnienia i wydajności układu smarowania, co sprzyja stabilnej pracy silnika.
• Lepszą przewidywalność trwałości w porównaniu z tanimi zamiennikami o niepewnym pochodzeniu.
• Możliwość wykorzystania istniejących punktów mocowania i oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych Land Rover. Używany element OEM jest szczególnie atrakcyjny w sytuacjach, gdy liczy się relacja kosztu do jakości, a jednocześnie ważne jest zachowanie zgodności z fabryczną specyfikacją pojazdu.

Stan, weryfikacja i zastosowanie serwisowe

Pompa pochodzi z demontażu i jest oferowana jako część używana, co pozwala ograniczyć koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji. Tego typu komponent jest często wybierany przy remontach silników wysokoprężnych, wymianie zużytych elementów układu smarowania lub profilaktycznej obsłudze jednostek o większym przebiegu. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę czystości kanałów olejowych w silniku, wymianę filtra oleju oraz zastosowanie oleju o parametrach zgodnych z zaleceniami producenta pojazdu. Dzięki temu nowo zamontowana pompa może pracować w optymalnych warunkach, a ryzyko ponownej ingerencji w układ smarowania zostaje ograniczone.

Wsparcie przy doborze i rozszerzenie zakresu naprawy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Land Roverze i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy pomp, koła napędowe czy pokrywy związane z układem smarowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Land Rover. Przy planowaniu większych prac przy jednostkach wysokoprężnych warto uwzględnić także dobór odpowiednich, fabrycznych komponentów zamiast najtańszych zamienników. Różnice w jakości wykonania i tolerancjach mogą mieć bezpośredni wpływ na trwałość silnika oraz koszty eksploatacji w dłuższej perspektywie. Zagadnienie opłacalności używanych elementów OEM w porównaniu z budżetowymi zamiennikami zostało szerzej omówione w artykule Tanie zamienniki części samochodowych – ukryte wady i koszty, o których warsztaty rzadko mówią.

Dodatkowe materiały i wiedza techniczna

Właściwa obsługa układu smarowania oraz terminowa wymiana elementów współpracujących z pompą oleju ma znaczenie nie tylko w Land Roverach, ale również w innych markach premium. Dla porównania, w silnikach BMW N47 kluczowe jest monitorowanie stanu rozrządu i jakości części stosowanych przy naprawach. Więcej na temat typowych problemów i znaczenia oryginalnych komponentów znajdziesz w poradniku Łańcuch rozrządu BMW N47 – typowa awaria i naprawa z użyciem oryginalnych części BMW, który dobrze pokazuje, jak istotny jest dobór odpowiednich części w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych.