Audi A6 C6 Pompa Oleju 3.2 FSI Quattro BPK 06E115105G

Audi A6 C6 Pompa Oleju 3.2 FSI Quattro BPK to oryginalny element z grupy Pompy olejowe i części, przeznaczony do układu smarowania silnika benzynowego 3.2 FSI z napędem Quattro. Używana pompa stanowi funkcjonalne rozwiązanie serwisowe dla użytkowników, którzy chcą przywrócić prawidłowe ciśnienie oleju i stabilną pracę jednostki napędowej przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji Audi.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06E115105G
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06E115105G
• Numery zastępowalne: 06E115105G, 06E 115 105 G, a 06E 115 105 G, a06E115105G
• Kategoria: Pompy olejowe i części

Przeznaczenie i funkcja w silniku 3.2 FSI Quattro

Pompa oleju w silniku 3.2 FSI odpowiada za ciągłe zasilanie kanałów smarowania olejem pod odpowiednim ciśnieniem, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości panewek, wału korbowego, rozrządu oraz elementów głowicy. Zastosowanie dedykowanej pompy do wersji Quattro BPK pozwala zachować właściwe parametry pracy układu smarowania w warunkach obciążenia typowych dla napędu na cztery koła. Dobór pompy dopasowanej do konkretnej jednostki napędowej ogranicza ryzyko spadków ciśnienia, nadmiernego zużycia oleju oraz przyspieszonego zużycia elementów współpracujących. To rozwiązanie szczególnie istotne przy silnikach FSI, w których stabilne smarowanie wpływa również na kulturę pracy i bezpieczeństwo termiczne.

Budowa i dopasowanie do układu smarowania

Omawiana pompa oleju jest konstrukcyjnie przygotowana do współpracy z układem smarowania silnika 3.2 FSI, uwzględniając charakterystyczne kanały olejowe oraz sposób napędu pompy w tym modelu. Dzięki temu możliwe jest zachowanie fabrycznego przebiegu obiegu oleju, bez konieczności modyfikacji dodatkowych elementów. Oryginalne pochodzenie z marki Audi sprzyja prawidłowemu spasowaniu z misą olejową, przewodami oraz elementami mocującymi. W praktyce przekłada się to na:

• stabilne osadzenie pompy w bloku silnika,
• prawidłowe położenie względem wału i napędu,
• zachowanie fabrycznej geometrii układu smarowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnej używanej pompy oleju

Zastosowanie używanej pompy oleju z tej samej rodziny silnikowej jest rozwiązaniem serwisowym, które pozwala ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu zgodności z fabrycznymi założeniami konstrukcyjnymi. W porównaniu do zamienników o niepewnym pochodzeniu, oryginalny element Audi zapewnia przewidywalne dopasowanie oraz zgodność z parametrami pracy przewidzianymi przez producenta. W praktyce oznacza to:

• możliwość przywrócenia prawidłowego ciśnienia oleju po awarii lub zużyciu poprzedniej pompy,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności wynikających z niedokładnego spasowania,
• łatwiejszą diagnostykę i serwis dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji.

Zastosowanie używanej części w naprawach układu smarowania

Przy naprawach związanych z wyciekami oleju, spadkami ciśnienia lub hałasem ze strony układu smarowania, używana pompa oleju może być racjonalnym wyborem, szczególnie w pojazdach eksploatowanych intensywnie lub o większym przebiegu. Właściwie dobrany element pozwala przywrócić sprawność układu bez konieczności ingerencji w inne podzespoły, o ile diagnostyka nie wykaże dodatkowych uszkodzeń. Jeżeli chcesz lepiej zaplanować zakres prac serwisowych i zrozumieć, kiedy montaż używanej pompy oleju ma ekonomiczny sens, pomocny będzie artykuł opisujący dobór podzespołów i typowe objawy usterek – sprawdź materiał: Usterki eksploatacyjne a koszty – jak rozsądnie korzystać z używanych części samochodowych.

Rozszerzenie układu smarowania w Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy, moduły napędu czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Audi.

Podsumowanie

Audi A6 C6 Pompa Oleju 3.2 FSI Quattro BPK to oryginalny element z grupy Pompy olejowe i części, przeznaczony do przywrócenia poprawnej pracy układu smarowania w silniku 3.2 FSI z napędem Quattro. Wybór tej pompy pozwala zachować fabryczną charakterystykę pracy jednostki napędowej, co jest istotne zarówno z punktu widzenia trwałości mechanicznej, jak i stabilności eksploatacyjnej pojazdu.