Audi S4 B8 S5 8T S6 C7 Pompa Oleju Silnikowego 3.0 TFSI CGWC 06E115105AQ

Audi S4 B8 S5 8T S6 C7 Pompa Oleju Silnikowego 3.0 TFSI CGWC to oryginalny element z grupy Pompy olejowe i części, przeznaczony do jednostek benzynowych 3.0 TFSI. Zapewnia stabilne smarowanie newralgicznych podzespołów silnika, co przekłada się na bezpieczną pracę układu korbowo‑tłokowego oraz głowic w wymagających warunkach eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06E115105AQ-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06E115105AQ
• Numery zastępowalne: 06E115105AQ, 06E 115 105 AQ
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pompy olejowe i części

Przeznaczenie i rola w silniku 3.0 TFSI

Pompa oleju w silniku 3.0 TFSI CGWC odpowiada za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia oleju w całym układzie smarowania. W jednostkach benzynowych o doładowaniu, stosowanych w modelach Audi S4 B8, S5 8T oraz S6 C7, stabilne ciśnienie oleju jest kluczowe dla trwałości panewek, wału korbowego, wałków rozrządu oraz elementów rozrządu łańcuchowego.

Oryginalna konstrukcja Audi zapewnia:

• precyzyjne dopasowanie do bloku silnika CGWC,
• odpowiednią wydajność w pełnym zakresie obrotów,
• spójność z fabrycznym układem smarowania i kanałami olejowymi.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy oleju Audi

Zastosowanie fabrycznej pompy oleju w silniku benzynowym 3.0 TFSI pozwala zachować parametry pracy przewidziane przez producenta. W praktyce oznacza to:

• utrzymanie właściwego ciśnienia oleju przy zimnym i rozgrzanym silniku,
• lepszą ochronę elementów pracujących pod dużym obciążeniem,
• zmniejszenie ryzyka zatarcia przy dynamicznej jeździe.

Dla jednostek stosowanych w wersjach S4, S5 i S6, gdzie silnik często pracuje w wyższych zakresach obrotów, sprawna pompa oleju jest jednym z kluczowych elementów wpływających na żywotność całego napędu.

Stan, pochodzenie i dopasowanie

Oferowana pompa pochodzi z demontażu pojazdu marki Audi i jest elementem używanym, co pozwala zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji. Dzięki temu można połączyć rozsądny budżet z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy układu smarowania.

Dobór pompy do konkretnego silnika benzynowego 3.0 TFSI CGWC warto zawsze zweryfikować na podstawie danych pojazdu oraz numeru części w specyfikacji technicznej. Takie podejście minimalizuje ryzyko nieprawidłowego dopasowania i przyspiesza proces montażu.

Eksploatacja, serwis i profilaktyka

Aby w pełni wykorzystać potencjał tej pompy oleju, istotne jest stosowanie oleju o parametrach zalecanych przez producenta oraz regularna wymiana filtra oleju. W silnikach benzynowych z doładowaniem zaniedbania w tym obszarze mogą prowadzić do spadków ciśnienia, co obciąża zarówno pompę, jak i cały układ smarowania.

W ramach profilaktyki warto zwrócić uwagę na:

• kontrolę ciśnienia oleju przy diagnostyce silnika,
• obserwację ewentualnych komunikatów ostrzegawczych na zestawie wskaźników,
• stan uszczelnień i przewodów w układzie smarowania.

Dla osób porównujących różne rozwiązania naprawcze w grupie VAG przydatny może być materiał omawiający różnice w konstrukcji i kosztach serwisu różnych jednostek – więcej informacji znajdziesz w artykule Volkswagen 1.9 TDI vs 1.4 TSI – ewolucja silników VW i koszty napraw, który pokazuje, jak optymalizować wydatki z wykorzystaniem części z demontażu.

Rozszerzenie układu smarowania w Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy pomp, elementy napędu czy dodatkowe moduły układu smarowania, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Audi.