Ford Transit Courier Mk1 Serwo Hamulca Pompa Hamulcowa EY16-2B195-AB

Ford Transit Courier Mk1 Serwo Hamulca Pompa Hamulcowa to fabryczny element układu hamulcowego marki Ford, przeznaczony do pojazdów z serii Transit Courier pierwszej generacji. Oryginalna konstrukcja serwa i pompy hamulcowej zapewnia spójność z fabrycznym układem, przewidywalne działanie oraz stabilne parametry pracy podczas codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: EY16-2B195-AB
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: EY16-2B195-AB
• Numery zastępowalne: EY16-2B195-AB, EY162B195AB
• Kategoria: Pompy hamulcowe

Charakterystyka techniczna serwa i pompy hamulcowej

Prezentowany zespół serwo–pompa hamulcowa należy do kategorii Pompy hamulcowe i został zaprojektowany jako element współpracujący z fabrycznym układem hamulcowym Forda. Zintegrowanie pompy z serwem umożliwia efektywne wspomaganie siły nacisku na pedał hamulca, co przekłada się na przewidywalne dozowanie siły hamowania oraz powtarzalną reakcję układu w różnych warunkach drogowych. Oryginalne rozwiązanie Forda gwarantuje odpowiednią geometrię mocowań, właściwe położenie króćców przyłączeniowych oraz kompatybilność z fabrycznymi przewodami hamulcowymi i osprzętem. Dzięki temu element może zostać zastosowany jako bezpośredni zamiennik fabrycznie montowanego zespołu, bez konieczności modyfikacji układu.

Przeznaczenie i zastosowanie w Ford Transit Courier Mk1

Serwo hamulca z pompą zostało opracowane specjalnie z myślą o modelu Ford Transit Courier pierwszej generacji, co zapewnia dopasowanie do architektury komory silnika, kolumny pedałów oraz fabrycznego rozkładu sił hamowania. Zastosowanie oryginalnego elementu w pojeździe dostawczym pozwala utrzymać stabilne parametry pracy układu hamulcowego, istotne przy częstych zatrzymaniach, jeździe miejskiej oraz pracy z obciążeniem. Produkt sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie zużytego zespołu, jak i przy naprawach układu hamulcowego po kolizji lub awarii mechanicznej. Zachowanie fabrycznej specyfikacji komponentu ułatwia diagnostykę, serwis oraz późniejszą obsługę pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy hamulcowej Ford

Zastosowanie oryginalnego zespołu serwo–pompa hamulcowa w Ford Transit Courier Mk1 przynosi szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy pedału hamulca,
• spójność z pozostałymi elementami układu hamulcowego,
• łatwiejsza diagnostyka w oparciu o dokumentację producenta,
• brak konieczności adaptacji mocowań i przewodów,
• możliwość wykorzystania danych OEM przy doborze i serwisie. Dzięki temu rozwiązaniu można w sposób uporządkowany przywrócić pełną funkcjonalność układu hamulcowego, minimalizując ryzyko problemów z kompatybilnością czy nieprawidłowym działaniem wspomagania.

Stan elementu i aspekty montażowe

Oferowany zespół serwo–pompa hamulcowa jest elementem używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu komponent jest szczególnie atrakcyjny w pojazdach eksploatowanych intensywnie, gdzie liczy się rozsądny koszt utrzymania przy jednoczesnym zachowaniu poprawnych parametrów pracy układu hamulcowego. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową: kontrolę szczelności połączeń, odpowietrzenie układu hamulcowego oraz weryfikację poprawności skoku i pracy pedału. Prawidłowo zamontowany zespół pozwala na stabilną i powtarzalną pracę hamulców, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa pojazdu dostawczego.

Rozszerzenie układu hamulcowego i dobór pozostałych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tarcze, klocki czy przewody hamulcowe, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy hamulcowe Ford. Przy doborze elementów hydraulicznych i osprzętu hamulcowego warto korzystać z danych OEM oraz numerów referencyjnych. Pomocne informacje dotyczące diagnostyki, identyfikacji po numerach oraz zasad eksploatacji układów zasilania i hydrauliki znajdziesz w artykule: Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja. Choć dotyczy on innego podzespołu, omawia uniwersalne zasady pracy z układami ciśnieniowymi i doborem części po numerach OEM, które można wykorzystać również przy planowaniu serwisu układu hamulcowego.