Audi A3 8P A4 S4 B8 Pompa Wody Termostat Chłodziwa 1.8 TFSI 06H121026DC

Audi A3 8P A4 S4 B8 Pompa Wody Termostat Chłodziwa 1.8 TFSI to oryginalny element układu chłodzenia z grupy Pompy do wody, przeznaczony do precyzyjnej współpracy z silnikiem 1.8 TFSI. Zintegrowanie pompy cieczy z termostatem zapewnia stabilne warunki pracy jednostki napędowej oraz sprawne zarządzanie temperaturą chłodziwa w wymagających warunkach drogowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06H121026CC
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06H121026CC
• Numery zastępowalne: 06H121026CC, 06H 121 026 CC, 06H121026DC, 06H 121 026 DC
• Kategoria: Pompy do wody

Przeznaczenie i funkcja w układzie chłodzenia

Prezentowana pompa wody z termostatem została zaprojektowana z myślą o silnikach benzynowych 1.8 TFSI stosowanych w modelach Audi A3 8P oraz Audi A4 / S4 B8. Odpowiada za wymuszony obieg chłodziwa w bloku silnika i głowicy, a zintegrowany termostat kontroluje moment otwarcia przepływu do chłodnicy, co pozwala utrzymać optymalną temperaturę roboczą jednostki napędowej.

Dzięki fabrycznej konstrukcji OEM pompa współpracuje z fabrycznym sterowaniem silnika, zapewniając:

• stabilną temperaturę pracy w pełnym zakresie obciążeń,

1. efektywne odprowadzanie nadmiaru ciepła przy jeździe autostradowej i miejskiej.

Budowa zintegrowana: pompa wody i termostat

Połączenie pompy cieczy i termostatu w jednym module ogranicza liczbę połączeń w układzie, co zmniejsza ryzyko nieszczelności oraz ułatwia serwis. Zastosowana konstrukcja przewiduje współpracę z fabrycznymi przewodami chłodzenia oraz obudową, dzięki czemu montaż przebiega w sposób uporządkowany i przewidywalny.

W module zastosowano rozwiązania typowe dla nowoczesnych jednostek TFSI, takie jak:

• kompaktowa obudowa dopasowana do przestrzeni komory silnika,
• precyzyjnie dobrane kanały przepływu chłodziwa,
• zintegrowane gniazda przyłączeniowe pod seryjne przewody.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy Audi

Zastosowanie oryginalnej pompy wody z termostatem w miejsce zużytego elementu pozwala przywrócić prawidłowe parametry pracy układu chłodzenia. Fabryczne dopasowanie do jednostki 1.8 TFSI ogranicza ryzyko problemów z odpowietrzeniem, nieszczelnościami czy nieprawidłową charakterystyką otwarcia termostatu, które mogą występować przy częściach niskiej jakości.

Do kluczowych zalet należą:

• zgodność z fabryczną charakterystyką temperaturową silnika,
• przewidywalne zachowanie w warunkach wysokiego obciążenia,
• łatwiejsza diagnostyka ewentualnych usterek układu chłodzenia.

Stan i zastosowanie w serwisie

Element pochodzi z grupy części używanych, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem przy budżetowej naprawie lub przywracaniu sprawności pojazdu eksploatowanego na co dzień. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny przy:

• naprawach po awarii układu chłodzenia,
• kompleksowej obsłudze silnika 1.8 TFSI,
• odtwarzaniu konfiguracji fabrycznej w samochodach z serii A3 8P oraz A4 / S4 B8.

Rozszerzenie serwisu układu chłodzenia Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe moduły pompy, obudowy czy elementy współpracujące z obiegiem cieczy, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy do wody Audi.

Wsparcie techniczne i wiedza serwisowa

Przy doborze elementów eksploatacyjnych do nowoczesnych jednostek napędowych warto korzystać z rzetelnych źródeł wiedzy. W kontekście pracy silnika, współpracy z układem chłodzenia oraz poprawnego doboru komponentów według oznaczeń producenta pomocny może być artykuł „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, który omawia zasady diagnostyki, dobór po oznaczeniach fabrycznych oraz dobre praktyki eksploatacyjne.

Jeżeli Twoje Audi należy do roczników, które coraz częściej traktowane są jako youngtimery, a przywracanie sprawności opierasz na sprawdzonych częściach z drugiej ręki, warto zapoznać się również z poradnikiem „Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012”, gdzie opisano praktyczne scenariusze modernizacji i utrzymania pojazdów marek premium.