Mercedes V177 W247 Kołyska Wózek Sanki Zawieszenia Tył Tylna A2473502802

Mercedes V177 W247 Kołyska Wózek Sanki Zawieszenia Tył Tylna to element z kategorii podłużne części ramy nadwozia i wsporniki, przeznaczony do tylnej części zawieszenia. To solidna baza montażowa dla komponentów tylnego zawieszenia, kluczowa dla stabilności, geometrii i bezpieczeństwa prowadzenia pojazdu Mercedes.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2473502802-1
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2473502802
• Numery zastępowalne: A2473502802, A 247 350 28 02
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Podłużne części ramy nadwozia i wsporniki

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Opisywana kołyska tylnego zawieszenia pełni rolę nośnej ramy pomocniczej, do której mocowane są elementy układu jezdnego w tylnej części nadwozia. Odpowiada za:

• stabilne podparcie wahaczy, mocowań amortyzatorów i pozostałych komponentów zawieszenia tylnego,
• utrzymanie prawidłowej geometrii osi tylnej w różnych warunkach obciążenia,
• przenoszenie sił działających na zawieszenie na strukturę nadwozia,
• redukcję drgań i poprawę komfortu jazdy dzięki odpowiednio zaprojektowanym punktom mocowania.

Umiejscowienie na pojeździe to tył, co oznacza, że element współpracuje bezpośrednio z tylną osią i ma wpływ na stabilność podczas hamowania, przyspieszania oraz pokonywania zakrętów.

Budowa i charakterystyka techniczna

Kołyska, wózek lub sanki tylnego zawieszenia w Mercedesie z serii V177/W247 to sztywna konstrukcja ramowa, zaprojektowana pod konkretne punkty mocowania nadwozia i zawieszenia. Dzięki temu zapewnia:

• precyzyjne spasowanie z fabrycznymi otworami montażowymi w nadwoziu,
• odpowiednią sztywność skrętną, ograniczającą niepożądane ugięcia konstrukcji,
• przewidywalne zachowanie pojazdu przy dynamicznej jeździe i pełnym obciążeniu.

Jako element z grupy podłużnych części ramy nadwozia i wsporników, kołyska współtworzy strukturalny „szkielet” tylnej części auta, wpływając na trwałość i odporność na przeciążenia eksploatacyjne.

Korzyści z zastosowania oryginalnej kołyski tylnego zawieszenia

Zastosowanie oryginalnego elementu z tej grupy konstrukcyjnej w Mercedesie przynosi szereg praktycznych korzyści:

• fabryczna geometria – zachowanie kątów ustawienia kół zgodnie z założeniami producenta,
• pewne mocowanie zawieszenia – właściwe podparcie dla pozostałych komponentów układu jezdnego,
• spójność z konstrukcją nadwozia – brak konieczności przeróbek czy adaptacji punktów montażowych,
• stabilne prowadzenie – lepsza kontrola nad pojazdem przy zmianach obciążenia i na nierównościach.

Element z tej kategorii jest szczególnie istotny przy naprawach powypadkowych, regeneracji zawieszenia lub przywracaniu pojazdu do fabrycznych parametrów jezdnych.

Stan, pochodzenie i zastosowanie praktyczne

Oferowana kołyska tylnego zawieszenia to używany element marki Mercedes, co oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i zachowuje oryginalną specyfikację producenta. W praktyce przekłada się to na:

• kompatybilność z fabrycznymi mocowaniami w nadwoziu i zawieszeniu,
• brak konieczności modyfikacji konstrukcji pojazdu przy montażu,
• możliwość ekonomicznej naprawy tylnej części układu jezdnego przy zachowaniu standardów OEM.

Przed montażem zaleca się standardową weryfikację warsztatową oraz późniejsze ustawienie geometrii zawieszenia, aby w pełni wykorzystać potencjał konstrukcyjny tego elementu.

Powiązane kategorie i wiedza techniczna

Jeśli szukasz innych produktów z kategorii podłużne części ramy nadwozia i wsporniki Mercedes, sprawdź dostępne w naszym sklepie podłużne części ramy nadwozia i wsporniki Mercedes, aby dobrać kompletne rozwiązanie konstrukcyjne do swojego modelu.

Dla lepszego zrozumienia wpływu elementów nośnych i zawieszenia na prowadzenie auta warto zapoznać się z artykułem opisującym współpracę układu jezdnego z kierowniczym i wspomaganiem – znajdziesz go tutaj: Układ kierowniczy i wspomaganie – jak działa i co się psuje?. Pozwoli to lepiej zaplanować zakres napraw i dobrać odpowiednie komponenty.

Jeżeli rozważasz wybór między częścią oryginalną z demontażu a zamiennikiem, pomocny może być praktyczny poradnik: 5 powodów, dla których używana część OEM jest lepszym wyborem niż zamiennik, w którym omówiono konkretne kryteria techniczne i ekonomiczne.