Mercedes W176 W246 Kołyska Sanki Wózek Belka Zawieszenia Tył A2463501308

Mercedes W176 W246 Kołyska Sanki Wózek Belka Zawieszenia Tył to element konstrukcyjny z kategorii podłużnych części ramy nadwozia i wsporników, przeznaczony do tylnej osi pojazdu. Odpowiada za stabilne mocowanie zawieszenia, prawidłowe prowadzenie kół oraz zachowanie geometrii nadwozia w samochodach Mercedes klasy kompaktowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2463501308
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2463501308
• Numery zastępowalne: A2463501308, A 246 350 13 08, A1763502400, 1763502400, 176 350 24 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Podłużne części ramy nadwozia i wsporniki

Przeznaczenie i funkcja w pojeździe

Opisywana tylna kołyska zawieszenia pracuje jako nośny wspornik dla elementów zawieszenia, łącząc nadwozie z wahaczami, mocowaniami amortyzatorów oraz pozostałymi komponentami tylnej osi. Prawidłowo dobrana belka zapewnia:

• utrzymanie przewidywalnego zachowania pojazdu podczas jazdy na wprost i w zakrętach,
• stabilne prowadzenie kół tylnej osi przy hamowaniu i przyspieszaniu,
• odpowiednie przenoszenie obciążeń z zawieszenia na strukturę nadwozia.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako tył oznacza, że element współpracuje wyłącznie z tylną osią, co jest kluczowe przy doborze części do konkretnej wersji nadwozia i układu jezdnego.

Konstrukcja i rola w układzie nośnym

Kołyska tylnego zawieszenia w tym modelu Mercedesa należy do grupy podłużnych części ramy nadwozia i wsporników, które tworzą sztywną bazę dla całego układu jezdnego. Jej zadaniem jest:

• zapewnienie sztywności połączeń między nadwoziem a zawieszeniem,
• utrzymanie właściwej geometrii kół w zakresie zbieżności i pochylenia,
• ograniczenie niepożądanych przemieszczeń elementów zawieszenia pod obciążeniem.

Dzięki odpowiednio zaprojektowanej geometrii i punktom mocowania, belka pozwala na zachowanie fabrycznych charakterystyk prowadzenia, co jest szczególnie istotne w pojazdach klasy premium, takich jak Mercedes.

Korzyści z zastosowania oryginalnej kołyski tylnego zawieszenia

Zastosowanie oryginalnej konstrukcji tylnej kołyski w modelach W176 i W246 przynosi szereg praktycznych korzyści eksploatacyjnych:

• fabryczne dopasowanie do nadwozia – zgodność z punktami montażowymi i układem zawieszenia,
• spójność z pozostałymi elementami ramy i wsporników – brak konieczności przeróbek konstrukcyjnych,
• utrzymanie komfortu jazdy – właściwe tłumienie drgań przenoszonych z zawieszenia na nadwozie,
• stabilne prowadzenie w trybie codziennej eksploatacji – szczególnie odczuwalne przy wyższych prędkościach i pełnym obciążeniu auta.

To rozwiązanie sprawdza się zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy wymianie zużytych elementów układu nośnego w samochodach użytkowanych intensywnie.

Zastosowanie części używanej w układzie zawieszenia

Prezentowana kołyska tylnego zawieszenia jest elementem z rynku wtórnego, co pozwala na ograniczenie kosztów naprawy przy zachowaniu konstrukcji zgodnej z fabrycznymi założeniami Mercedesa. W przypadku podzespołów nośnych szczególnie istotne jest, aby część pochodziła z wiarygodnego źródła i była przeznaczona do właściwej generacji pojazdu.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak rozsądnie wybierać elementy z drugiej ręki i na co zwracać uwagę przy zakupie, pomocny będzie poradnik o tym, jak wybierać używane części w sklepie motoryzacyjnym, opisujący praktyczne kryteria oceny takich komponentów.

Dobór i kompatybilność w ramach gamy Mercedesa

Przy doborze tylnej kołyski do Mercedesa z serii W176 lub W246 kluczowe jest dopasowanie do konkretnej wersji modelowej oraz konfiguracji zawieszenia. Właściwie dobrany wspornik ramy nadwozia pozwala zachować:

• bezpieczeństwo konstrukcyjne – brak naprężeń wynikających z nieprawidłowego spasowania,
• prawidłową współpracę z elementami zawieszenia – wahaczami, amortyzatorami, mocowaniami,
• stabilność toru jazdy – szczególnie ważną w samochodach użytkowanych na co dzień w ruchu miejskim i pozamiejskim.

W przypadku modernizacji lub naprawy tylnej osi warto rozważyć również inne podłużne części ramy nadwozia i wsporniki Mercedes, aby kompleksowo odnowić układ nośny pojazdu.

Wiedza techniczna a praktyka serwisowa

Choć opisywana kołyska dotyczy Mercedesa, zasady doboru i wymiany elementów konstrukcyjnych zawieszenia są zbliżone w wielu nowoczesnych samochodach. Dla porównania, w sportowych kompaktach innych marek – jak popularne hot-hatche – zmiany w konstrukcji zawieszenia i ram pomocniczych również wpływają na charakter prowadzenia. Jeśli interesuje Cię szerszy kontekst rozwoju takich rozwiązań, warto zajrzeć do artykułu o ewolucji konstrukcji i części w kolejnych generacjach VW Golfa GTI, gdzie omówiono wpływ zmian w układzie jezdnym na zachowanie auta.