BMW F30 F32 F36 N20 Kołyska Sanki Zawieszenie Tył to element z kategorii podłużnych części ramy nadwozia i wsporników, przeznaczony do tylnego zawieszenia w pojazdach BMW z silnikiem benzynowym. To solidna baza konstrukcyjna, która odpowiada za stabilne mocowanie elementów zawieszenia oraz prawidłową geometrię tylnej osi.
Specyfikacja i dane techniczne
- SKU: 6851657
- Marka: BMW OE
- Stan: Używany
- Numer części OEM: 6851657
- Numery zastępowalne: 33306851657, 6851657, 33316855894, 6855894, BG
- Umiejscowienie na pojeździe: Tył
- Typ paliwa: Benzyna
- Kategoria: Podłużne części ramy nadwozia i wsporniki
Przeznaczenie i funkcja w zawieszeniu tylnym
Kołyska tylna, nazywana również sankami zawieszenia, stanowi kluczowy wspornik konstrukcyjny dla tylnej osi w platformie BMW serii F. Odpowiada za sztywne połączenie elementów zawieszenia z nadwoziem, co ma bezpośredni wpływ na prowadzenie pojazdu, stabilność przy wyższych prędkościach oraz przewidywalne zachowanie auta w zakrętach.
W pojazdach z jednostką N20 zasilaną benzyną kołyska jest dopasowana do charakterystyki układu napędowego i geometrii nadwozia, dzięki czemu zapewnia właściwe przenoszenie obciążeń z kół na strukturę pojazdu. Prawidłowo dobrany element tego typu pomaga utrzymać:
- stabilność tylnej osi podczas przyspieszania i hamowania,
- utrzymanie przewidywalnego zachowania pojazdu przy zmianach obciążenia,
- poprawną geometrię zawieszenia, co przekłada się na równomierne zużycie opon.
Konstrukcja i dopasowanie do BMW F30, F32, F36
Kołyska tylna jest zaprojektowana jako element nośny układu zawieszenia, który współpracuje z ramą nadwozia i pozostałymi wspornikami. Jej geometria jest dostosowana do architektury modeli BMW F30, F32 i F36, co pozwala na zachowanie fabrycznych punktów mocowania wahaczy, amortyzatorów oraz pozostałych komponentów tylnej osi.
Jako część z grupy podłużnych części ramy nadwozia i wsporników, kołyska przenosi znaczne obciążenia dynamiczne. Właściwe dopasowanie do konkretnej generacji BMW minimalizuje ryzyko naprężeń w nadwoziu, a także ułatwia montaż bez konieczności modyfikacji konstrukcji pojazdu.
Korzyści z zastosowania oryginalnej kołyski tylnej
Zastosowanie odpowiedniej kołyski tylnej w BMW serii F przynosi szereg praktycznych korzyści eksploatacyjnych:
- Fabryczne dopasowanie do nadwozia – zachowanie oryginalnych punktów mocowania i geometrii zawieszenia.
- Spójność z układem napędowym na benzynę – konstrukcja przygotowana do współpracy z jednostką N20 i charakterystyką obciążeń tej wersji.
- Stabilne prowadzenie pojazdu – poprawne przenoszenie sił z zawieszenia na strukturę nadwozia wpływa na pewność prowadzenia.
- Możliwość profesjonalnej naprawy powypadkowej – wymiana kołyski pozwala przywrócić parametry konstrukcyjne tylnej części pojazdu.
Zastosowanie w serwisie i diagnostyce zawieszenia
Kołyska tylna jest często wymieniana w przypadku uszkodzeń mechanicznych, korozji lub deformacji po kolizji. W pojazdach BMW F30, F32 i F36 jej stan ma bezpośredni wpływ na:
- prawidłowe ustawienie zbieżności i kątów pochylenia kół,
- brak niepożądanych luzów w tylnej części zawieszenia,
- komfort jazdy i tłumienie drgań przenoszonych z nawierzchni.
Przy wymianie tego elementu zaleca się wykonanie pełnej kontroli geometrii zawieszenia, aby w pełni wykorzystać potencjał konstrukcji BMW i zapewnić stabilne prowadzenie pojazdu w codziennej eksploatacji.
Podłużne części ramy nadwozia i wsporniki BMW – dobór odpowiednich elementów
Jeśli szukasz innych podłużnych części ramy nadwozia i wsporników BMW dopasowanych do konkretnych modeli tej marki, sprawdź naszą dedykowaną kategorię: podłużne części ramy nadwozia i wsporniki BMW. Dzięki temu łatwiej dobierzesz kompatybilne elementy konstrukcyjne do swojego auta.
Wiedza techniczna a dobór elementów zawieszenia
Przy pracy z elementami nośnymi zawieszenia warto poszerzać wiedzę o rozwiązaniach stosowanych przez różnych producentów. Dla porównania koncepcji konstrukcyjnych i podejścia do projektowania aut klasy premium możesz zapoznać się z artykułem opisującym rozwój flagowych limuzyn innej marki: Ewolucja Mercedesa klasy S: od W140 do W222 – innowacje, różnice modeli i auto części Mercedes na przestrzeni lat. To dobre tło techniczne do zrozumienia, jak producenci premium rozwijają układy jezdne i komponenty konstrukcyjne.
