Ford Transit Connect Kołyska Sanki Wózek Zawieszenie Przednie KV6C-5019-AC

Ford Transit Connect Kołyska Sanki Wózek Zawieszenie Przednie KV6C-5019-AC to element z kategorii podłużnych części ramy nadwozia i wsporników, przeznaczony do montażu w przedniej części pojazdu. Odpowiada za stabilne podparcie kluczowych komponentów zawieszenia oraz właściwe przenoszenie obciążeń na konstrukcję nadwozia, co ma bezpośredni wpływ na prowadzenie i bezpieczeństwo samochodu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2252875
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2252875
• Numery zastępowalne: 2252875, KV6C-5019-AC, KV6C5019AC
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Kategoria: Podłużne części ramy nadwozia i wsporniki

Przeznaczenie i funkcja w układzie zawieszenia

Kołyska / sanki przednie w Fordzie Transit Connect pełnią rolę nośną dla elementów zawieszenia oraz częściowo dla układu kierowniczego. Jako część z grupy podłużnych części ramy nadwozia i wsporników, odpowiada za:

• przenoszenie obciążeń z zawieszenia na strukturę nadwozia podczas jazdy po nierównościach, hamowania i przyspieszania,
• utrzymanie geometrii przedniego zawieszenia, co wpływa na stabilność toru jazdy i równomierne zużycie opon,
• sztywne mocowanie elementów zawieszenia, ograniczające niepożądane przemieszczenia i drgania.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako przód oznacza, że element współpracuje bezpośrednio z przednim układem jezdnym, mając wpływ na precyzję prowadzenia i reakcje pojazdu na ruchy kierownicą.

Korzyści z zastosowania oryginalnej kołyski Ford

Wybór kołyski dedykowanej do Forda Transit Connect z linii Ford OE zapewnia dopasowanie do fabrycznych punktów mocowania oraz zgodność z konstrukcją nadwozia. Do kluczowych zalet należą:

• fabryczna geometria – zachowanie projektowanych przez producenta kątów i rozstawów, co ułatwia prawidłową regulację zbieżności,
• kompatybilność z oryginalnymi mocowaniami zawieszenia i wsporników, bez potrzeby przeróbek konstrukcyjnych,
• spójność z pozostałymi elementami ramy nadwozia, co ogranicza ryzyko naprężeń i pęknięć w strefach łączeń.

Element z tej grupy jest szczególnie istotny po kolizjach, intensywnej eksploatacji z dużym obciążeniem lub jeździe po drogach o pogorszonej nawierzchni, gdzie dochodzi do zmęczenia materiału i odkształceń.

Stan, weryfikacja i zastosowanie w serwisie

Oferowana kołyska jest używanym elementem oryginalnym, co w praktyce serwisowej często stanowi korzystny kompromis między kosztem naprawy a zachowaniem fabrycznej jakości dopasowania. Tego typu część jest chętnie stosowana w:

• naprawach powypadkowych, gdy doszło do uszkodzenia przedniej części ramy pomocniczej,
• przywracaniu prawidłowej geometrii zawieszenia po stwierdzeniu trwałych odkształceń kołyski,
• serwisie flotowym, gdzie liczy się powtarzalność montażu i przewidywalne zachowanie pojazdu po naprawie.

Przed montażem zaleca się standardową kontrolę stanu powierzchni mocowań, gniazd śrub oraz ewentualnych śladów wcześniejszych napraw blacharskich, aby zapewnić stabilne osadzenie w nadwoziu.

Znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy

Prawidłowo dobrana i zamontowana kołyska przedniego zawieszenia ma bezpośredni wpływ na:

• utrzymanie przewidywalnego zachowania pojazdu podczas hamowania awaryjnego i manewrów omijania,
• redukcję drgań przenoszonych na nadwozie, co poprawia komfort jazdy i pracę pozostałych elementów zawieszenia,
• równomierne obciążenie punktów mocowania w nadwoziu, ograniczające ryzyko pęknięć i luzów w dłuższej perspektywie eksploatacji.

Wymiana zużytej lub zdeformowanej kołyski jest kluczowa nie tylko z punktu widzenia komfortu, ale przede wszystkim stabilności prowadzenia i skuteczności układu kierowniczego.

Powiązane kategorie i materiały techniczne

Jeżeli szukasz innych elementów z grupy podłużne części ramy nadwozia i wsporniki Ford, sprawdź dostępne w naszym sklepie podłużne części ramy nadwozia i wsporniki Ford, aby dobrać kompletne rozwiązanie do naprawy konstrukcji pojazdu.

Przy diagnostyce zachowania auta po wymianie kołyski pomocny może być materiał omawiający współpracę zawieszenia z układem kierowniczym. Szczegółowe informacje znajdziesz w artykule „Układ kierowniczy i wspomaganie – jak działa i co się psuje?”, gdzie opisano m.in. objawy nieprawidłowej geometrii i praktyczne wskazówki serwisowe.

Dla szerszego spojrzenia na wpływ ramy pomocniczej na pracę całego układu jezdnego warto również zapoznać się z poradnikiem „Układ zawieszenia – kompleksowy przewodnik po amortyzatorach, wahaczach i stabilizatorach”, który ułatwia ocenę stanu pozostałych komponentów współpracujących z kołyską.