MINI Paceman D R61 Zwrotnica prawy tył N47N 112HP

MINI Paceman D R61 Zwrotnica prawy tył N47N 112HP to oryginalny element układu jezdnego przeznaczony do tylnej, prawej strony zawieszenia. Dzięki fabrycznej geometrii i dopasowaniu do konkretnej wersji silnikowej zapewnia stabilne prowadzenie, prawidłowe ustawienie kół oraz przewidywalne zachowanie auta. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego komponentu zawieszenia zamiast uniwersalnych zamienników.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9805658
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9805657
• Numery zastępowalne: 33329805658, 9805658, 33409813210, 9813210, 34219804732, 9804732, 34219811539, 9811539, 33529804497, 9804497, 33409806302, 9806302, 34209804830, 9804830
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zestawy do wymiany zawieszenia

Przeznaczenie i funkcja w zawieszeniu

Zwrotnica tylna prawa w MINI Paceman D R61 odpowiada za precyzyjne prowadzenie koła, przenoszenie obciążeń z wahaczy i amortyzatora oraz utrzymanie właściwej geometrii osi. Element ten jest kluczowy dla:

• utrzymania stabilności pojazdu podczas jazdy na wprost i w zakrętach,
• równomiernego zużycia opon dzięki zachowaniu kątów pochylenia i zbieżności,
• prawidłowej współpracy z układem hamulcowym i amortyzacją.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako tył – prawa strona pozwala jednoznacznie zidentyfikować pozycję montażu i uniknąć pomyłek przy doborze części.

Kompatybilność i oznaczenia techniczne

Element pochodzi z linii Mini i jest fabrycznie projektowany do współpracy z konstrukcją zawieszenia tego modelu, co przekłada się na właściwe spasowanie z pozostałymi komponentami. Zwrotnica posiada dedykowany numer części OEM oraz przypisane numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną konfiguracją pojazdu w katalogach producenta i systemach doboru części.

Dzięki temu mechanik lub doradca serwisowy może szybko potwierdzić dopasowanie zwrotnicy do danego egzemplarza MINI Paceman D R61, minimalizując ryzyko zakupu nieodpowiedniego elementu.

Kategoria: Zestawy do wymiany zawieszenia

Produkt należy do grupy Zestawy do wymiany zawieszenia, co oznacza, że idealnie wpisuje się w kompleksowe prace przy układzie jezdnym – szczególnie wtedy, gdy równolegle wymieniane są inne komponenty, takie jak wahacze, tuleje czy amortyzatory. Wymiana zwrotnicy w ramach szerszego serwisu zawieszenia pozwala przywrócić przewidywalne prowadzenie auta i ograniczyć konieczność ponownej regulacji geometrii w krótkim czasie.

Charakterystyka elementu używanego

Zwrotnica jest oferowana jako część używana, co stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej konstrukcji. Tego typu komponent, pochodzący z demontażu, jest chętnie wybierany w sytuacjach, gdy:

• doszło do uszkodzenia mechanicznego zawieszenia (np. po uderzeniu w krawężnik lub kolizji),
• istnieje potrzeba przywrócenia fabrycznej geometrii bez inwestowania w nowy element,
• liczy się zachowanie oryginalnej specyfikacji producenta.

Wybór używanej zwrotnicy Mini pozwala ograniczyć koszty naprawy przy zachowaniu konstrukcji zgodnej z projektem fabrycznym.

Dlaczego warto postawić na tę zwrotnicę?

Decydując się na MINI Paceman D R61 Zwrotnica prawy tył N47N 112HP, zyskujesz komponent zaprojektowany specjalnie do tego modelu, z właściwym umiejscowieniem na pojeździe i parametrami dopasowanymi do tylnej osi. To szczególnie istotne przy precyzyjnych układach zawieszenia, gdzie każdy element wpływa na prowadzenie, komfort jazdy i bezpieczeństwo.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia tylnej osi w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wahacze, sprężyny czy amortyzatory, sprawdź dostępne części w kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia Mini.

Dobór używanej zwrotnicy i prace serwisowe

Przy wyborze używanej zwrotnicy kluczowe jest zweryfikowanie zgodności z numerem części OEM oraz numerami zastępowalnymi, a także dopasowanie do konkretnej wersji nadwozia i układu napędowego. Po montażu zaleca się wykonanie regulacji geometrii kół tylnej osi, aby w pełni wykorzystać potencjał nowo zamontowanego elementu i uniknąć nierównomiernego zużycia opon.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć różnice konstrukcyjne w zawieszeniu oraz świadomie podejść do zakupu używanych komponentów, warto zapoznać się z poradnikiem „Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?”, w którym znajdziesz praktyczne wskazówki dotyczące doboru elementów zawieszenia, także w wersjach używanych.