MINI R60 D W16 1.6 90HP Zwrotnica Piasta Lewy Tył

MINI R60 D W16 1.6 90HP Zwrotnica Piasta Lewy Tył to precyzyjny element układu jezdnego przeznaczony do tylnej, lewej strony zawieszenia w samochodach Mini. Odpowiada za stabilne prowadzenie koła, prawidłową geometrię oraz bezpieczne przenoszenie obciążeń z nawierzchni na nadwozie, co ma bezpośredni wpływ na komfort i przewidywalność prowadzenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9805657-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9805657
• Numery zastępowalne: 33329805657, 9805657, 33409813210, 9813210, 34219804731, 9804731, 34219811539, 9811539, 33409806302, 9806302, 34209804830, 9804830
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Zestawy do wymiany zawieszenia

Przeznaczenie i funkcja w zawieszeniu Mini

Zwrotnica z piastą na lewy tył w modelu Mini R60 D W16 1.6 90HP pracuje w tylnej osi, integrując mocowanie koła z elementami zawieszenia oraz układu hamulcowego. Odpowiednio dobrany element tej grupy pozwala zachować właściwą zbieżność, kąt pochylenia koła oraz stabilność pojazdu podczas przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów.

Jako część z kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia, ten komponent jest szczególnie istotny przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych, kolizjach lub przy nadmiernym zużyciu elementów tylnej osi. Wymiana zużytej zwrotnicy z piastą na sprawny element pozwala ograniczyć nierównomierne zużycie opon, drgania oraz nieprawidłowe zachowanie auta przy zmianie obciążenia.

Budowa i kluczowe cechy techniczne

Zwrotnica zintegrowana z piastą tylnego koła stanowi sztywny punkt mocowania dla wahaczy, amortyzatora oraz elementów układu hamulcowego. Dzięki odpowiednio zaprojektowanej geometrii zapewnia:

• stabilne osadzenie piasty i łożyska koła w osi zawieszenia,
• precyzyjne prowadzenie koła w płaszczyźnie pionowej i poziomej,
• prawidłowe położenie tarczy lub bębna hamulcowego względem zacisku,
• utrzymanie fabrycznych parametrów geometrii tylnej osi.

Umiejscowienie na pojeździe określone jako tył – lewa strona pozwala jednoznacznie dopasować element do konkretnej pozycji montażowej. To ważne, ponieważ zwrotnice są projektowane asymetrycznie i nie mogą być stosowane zamiennie między stroną prawą a lewą.

Dobór, kompatybilność i numery referencyjne

Oferowana zwrotnica piasta lewy tył jest elementem przeznaczonym do pojazdów marki Mini, zgodnym z dedykowanym numerem części OEM oraz zestawem numerów zastępowalnych. Obecność wielu numerów referencyjnych ułatwia dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika, a także weryfikację zgodności z fabryczną dokumentacją serwisową.

Przy doborze tej części warto porównać oznaczenia z dokumentacją pojazdu lub istniejącym elementem, aby mieć pewność, że parametry mocowań, rozstaw śrub koła oraz geometria są zgodne z wymaganiami konkretnego egzemplarza Mini R60 D W16 1.6 90HP. Dzięki temu montaż przebiega sprawnie, a po wymianie możliwe jest prawidłowe ustawienie geometrii tylnej osi.

Stan, zastosowanie i korzyści z montażu

Element oferowany jest w stanie używanym, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy zawieszenia przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji i dopasowania. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis między jakością a budżetem, szczególnie przy naprawach po uszkodzeniach mechanicznych, gdzie wymianie podlega więcej niż jeden komponent tylnej osi.

Wymiana zwrotnicy z piastą na sprawny element pozwala:

• zredukować luzy i niepożądane odgłosy z tylnej części zawieszenia,
• poprawić stabilność toru jazdy przy wyższych prędkościach,
• ograniczyć zużycie opon wynikające z nieprawidłowej geometrii,
• przywrócić przewidywalne zachowanie auta podczas hamowania i manewrów.

Rozszerzenie naprawy zawieszenia i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wahacze, sprężyny czy amortyzatory, sprawdź dostępne części w kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia Mini.

Przy pracy z elementami zawieszenia tylnych kół warto uwzględnić różnice między konfiguracją seryjną a sportową oraz świadomie podejść do wyboru części używanych. Szczegółowe omówienie konstrukcji, parametrów pracy oraz praktyczne wskazówki dotyczące doboru komponentów znajdziesz w artykule „Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?”, który pomaga podjąć decyzję dopasowaną do stylu jazdy i budżetu.