BMW E91 LCI 318d N47 Półoś zwrotnica prawa 143HP

BMW E91 LCI 318d N47 Półoś zwrotnica prawa 143HP to kompletne rozwiązanie dla tylnego prawego narożnika zawieszenia w BMW serii 3 E91 po liftingu, z silnikiem N47 o mocy 143 KM. Element ten pozwala na sprawną wymianę zużytego podzespołu, przywracając prawidłową geometrię, stabilność oraz przewidywalne prowadzenie pojazdu. Dzięki zastosowaniu oryginalnej konstrukcji BMW z grupy Zestawy do wymiany zawieszenia, montaż jest precyzyjny i dopasowany do fabrycznych punktów mocowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6783654-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6783654
• Numery zastępowalne: 33326783654, 6783654, 33217547076, 7547076, 34216768698, 6768698, 34216855007, 6855007, 34216764651, 6764651, 33217533446, 7533446
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zestawy do wymiany zawieszenia

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowany zestaw jest przeznaczony na tylną prawą stronę pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla zachowania właściwej geometrii osi napędowej oraz równomiernego przenoszenia obciążeń. Zintegrowanie półosi z elementem zwrotnicy ułatwia serwis, ogranicza liczbę operacji warsztatowych i zmniejsza ryzyko błędów montażowych.

Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne przy naprawach po kolizji, wymianie zużytych łożysk, luzach w mocowaniach lub przy odczuwalnych drganiach i hałasach dochodzących z tylnej prawej strony zawieszenia.

Korzyści z zastosowania kompletnego zestawu zawieszenia

Zastosowanie kompletnego elementu z grupy Zestawy do wymiany zawieszenia w BMW E91 LCI 318d N47 przynosi szereg praktycznych korzyści:

• lepsze dopasowanie do fabrycznych punktów mocowania i układu napędowego,
• ograniczenie czasu pracy w warsztacie dzięki mniejszej liczbie demontaży,
• zachowanie właściwej współosiowości półosi i piasty,
• stabilniejsze prowadzenie przy wyższych prędkościach i podczas hamowania,
• bardziej przewidywalne zachowanie auta w zakrętach.

Dla użytkownika oznacza to pewniejsze prowadzenie, mniejsze zużycie pozostałych elementów zawieszenia oraz bardziej równomierne obciążenie opon.

Charakterystyka techniczna i dopasowanie

Element został zaprojektowany specjalnie pod układ napędowy z silnikiem N47 o mocy 143 KM, co zapewnia odpowiednią wytrzymałość na moment obrotowy oraz obciążenia dynamiczne. Umiejscowienie na tylnej prawej stronie pojazdu wymaga zachowania właściwej sztywności i geometrii, aby nie zaburzać pracy układu stabilizacji toru jazdy oraz systemów wspomagających kierowcę.

W praktyce przekłada się to na:

• prawidłowe przenoszenie napędu na koło przy różnych obciążeniach,
• stabilną pracę zawieszenia podczas przyspieszania i hamowania silnikiem,
• zmniejszenie ryzyka nieprawidłowego zużycia opon wynikającego z błędnej geometrii.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w serwisie

Oferowany element jest w stanie używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji BMW. Dla wielu użytkowników i warsztatów jest to rozsądny kompromis między kosztem a jakością, szczególnie w przypadku starszych egzemplarzy serii 3 E91, gdzie pełna wymiana na nowe komponenty bywa nieopłacalna.

W praktyce taki podzespół sprawdzi się zarówno przy standardowej naprawie eksploatacyjnej, jak i przy odbudowie zawieszenia po uszkodzeniach mechanicznych. Warto przed montażem zweryfikować zgodność z konkretną wersją wyposażenia oraz rocznikiem auta, korzystając z numeru części OEM i numerów zastępowalnych dostępnych w specyfikacji technicznej.

Rozszerzenie naprawy i dodatkowe informacje

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia tylnego w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wahacze, tuleje czy piasty, sprawdź dostępne części w kategorii Zestawy do wymiany zawieszenia BMW.

Przy wyborze używanych podzespołów zawieszenia i napędu warto poznać szerszy kontekst doboru części z demontażu w autach klasy premium – praktyczne wskazówki i przykłady znajdziesz w artykule Używane części do Mercedesa – oryginalne części z demontażu, który omawia zalety stosowania oryginalnych komponentów z rynku wtórnego.

Jeżeli rozważasz, czy lepszym rozwiązaniem będzie regeneracja, czy montaż używanego oryginalnego elementu, pomocny może być również poradnik Regenerowana czy używana oryginalna – którą część wybrać przy naprawie?, opisujący m.in. przypadki elementów napędowych i zawieszenia w popularnych modelach BMW.