Mercedes W910 Zacisk Hamulcowy Lewy Tylny A9104230500

Mercedes W910 Zacisk Hamulcowy Lewy Tylny to oryginalny element układu hamulcowego przeznaczony do montażu na tylnej, lewej osi pojazdów marki Mercedes. Używany zacisk z tej grupy zapewnia fabryczne dopasowanie, zachowując właściwą geometrię mocowania oraz kompatybilność z seryjnymi tarczami i klockami. To praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy szukają sprawdzonego komponentu w rozsądnej cenie, z zachowaniem parametrów OEM.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A9104230500
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A9104230500
• Numery zastępowalne: A9104230500, A 910 423 05 00
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i umiejscowienie na pojeździe

Prezentowany zacisk hamulcowy jest dedykowany do montażu w tylnej, lewej części układu hamulcowego. Takie precyzyjne określenie umiejscowienia na pojeździe ułatwia dobór właściwego komponentu i minimalizuje ryzyko pomyłki przy zamówieniu. Element należy do grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, co oznacza, że odpowiada za generowanie siły docisku klocków do tarczy oraz stabilne prowadzenie całego zespołu hamulcowego.

Charakterystyka techniczna i funkcjonalna

Zacisk hamulcowy montowany na tylnej osi pracuje w wymagających warunkach – narażony jest na zmienne obciążenia, wysoką temperaturę oraz działanie zanieczyszczeń z nawierzchni. Oryginalny komponent przeznaczony do Mercedesa zapewnia:

• prawidłową współpracę z fabrycznym układem hamulcowym pojazdu,
• odpowiednie rozłożenie sił hamowania pomiędzy przednią i tylną osią,
• stabilne prowadzenie klocków hamulcowych w zacisku,
• możliwość serwisowania (wymiana klocków, przewodów, odpowietrzanie) zgodnie z procedurami producenta.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji, zacisk wspiera poprawną pracę systemów bezpieczeństwa pojazdu, takich jak rozdział siły hamowania czy układy wspomagające stabilność toru jazdy.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku Mercedes

Wybór używanego, oryginalnego zacisku do Mercedesa to rozwiązanie, które łączy aspekty techniczne i ekonomiczne. Do najważniejszych zalet należą:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie właściwego rozstawu mocowań, średnicy tłoczków i geometrii pracy klocków.
• Spójność z pozostałymi elementami układu hamulcowego – brak konieczności modyfikacji przewodów, uchwytów czy osprzętu.
• Możliwość zastosowania standardowych procedur serwisowych – łatwiejsza obsługa w warsztacie i przewidywalny czas naprawy.
• Racjonalne koszty eksploatacji – używany element OEM pozwala ograniczyć wydatki przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa.

Dla pojazdów eksploatowanych intensywnie, np. w zastosowaniach flotowych lub dostawczych, taki dobór części pozwala utrzymać układ hamulcowy w dobrej kondycji bez nadmiernego obciążania budżetu serwisowego.

Zastosowanie w praktyce serwisowej

Podczas wymiany tylnego, lewego zacisku w Mercedesie warto zwrócić uwagę na stan tarczy, klocków, przewodów elastycznych oraz punktów mocowania. Prawidłowo dobrany zacisk ułatwia:

• sprawne odpowietrzenie układu hamulcowego,
• poprawne ułożenie przewodów i linek w fabrycznych prowadzeniach,
• utrzymanie równomiernego hamowania obu kół tylnej osi.

Takie podejście ogranicza ryzyko nierównomiernego zużycia klocków, przegrzewania tarcz czy ściągania pojazdu podczas hamowania. To szczególnie istotne w samochodach, które regularnie przewożą ładunek lub pokonują długie trasy.

Rozszerzenie układu hamulcowego i dobór innych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty prowadzące, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Mercedes.

Przy doborze używanych elementów układu hamulcowego warto kierować się nie tylko ceną, ale także zgodnością z konkretną wersją pojazdu oraz stanem technicznym części. Szczegółowe wskazówki, jak bezpiecznie wybierać tarcze, zaciski i elementy systemu ABS, znajdziesz w artykule: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?

Jeżeli zależy Ci na skróceniu czasu postoju auta w warsztacie i wykorzystaniu dostępnych od ręki komponentów OEM, pomocny może być również poradnik: Dostępność części samochodowych od ręki a czas naprawy – jak używane OEM skracają pobyt w warsztacie?