Mercedes W204 Zacisk Hamulcowy Prawy Tył A2044230281

Mercedes W204 Zacisk Hamulcowy Prawy Tył A2044230281 to oryginalny element układu hamulcowego z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do montażu na tylnej, prawej osi pojazdu. Dzięki fabrycznej konstrukcji dedykowanej do modeli Mercedes W204 zapewnia precyzyjne prowadzenie klocka, stabilną pracę tłoczka oraz przewidywalną reakcję układu hamulcowego. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują spójności z fabryczną specyfikacją i chcą zachować właściwe parametry hamowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2044230281-2
• Marka: Mercedes-Benz OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2044230281
• Numery zastępowalne: A2044230281, A 204 423 02 81, A2044230194, A 204 423 01 94, BG
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowany zacisk został zaprojektowany do pracy na tylnej, prawej stronie pojazdu, co ma kluczowe znaczenie dla poprawnego rozkładu sił hamowania i działania systemów wspomagających. Odpowiednie umiejscowienie na pojeździe minimalizuje ryzyko nierównomiernego zużycia klocków oraz ogranicza możliwość powstawania drgań i hałasów podczas hamowania.

Dobór właściwego zacisku do konkretnej strony i osi auta jest istotny nie tylko z punktu widzenia bezpieczeństwa, ale także trwałości pozostałych elementów układu – tarcz, klocków oraz przewodów hamulcowych. Zastosowanie komponentu zgodnego z fabryczną konstrukcją Mercedesa pozwala zachować przewidzianą przez producenta charakterystykę pracy układu.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Zacisk należy do kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty, co oznacza, że odpowiada za generowanie siły docisku klocków do tarczy oraz stabilne prowadzenie elementów ciernych. Konstrukcja przewidziana dla platformy W204 została opracowana z myślą o współpracy z fabrycznymi tarczami i klockami, dzięki czemu zachowana jest odpowiednia geometria, skok tłoczka oraz równomierne rozłożenie nacisku.

Element posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację kompatybilności z konkretną wersją silnikową i wyposażeniową pojazdu. Przy doborze warto porównać oznaczenia z dokumentacją serwisową lub istniejącym elementem w aucie, aby mieć pewność, że zamawiany zacisk będzie poprawnie współpracował z aktualną konfiguracją układu hamulcowego.

Stan, zalety użytkowe i zastosowanie

Oferowany zacisk jest elementem używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu hamulcowego przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji Mercedesa. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny przy:

• naprawach po zatarciu tłoczka lub prowadnic,
• wymianie po uszkodzeniach mechanicznych (np. korozja, uderzenie),
• przywracaniu fabrycznej specyfikacji po wcześniejszych, nieoryginalnych modyfikacjach.

Zastosowanie oryginalnego zacisku na tylnej prawej osi sprzyja zachowaniu stabilności pojazdu podczas hamowania awaryjnego, równomiernemu zużyciu klocków oraz poprawnej współpracy z systemami bezpieczeństwa, takimi jak ABS czy ESP (o ile są obecne w danym egzemplarzu pojazdu).

Jak bezpiecznie dobrać używany zacisk hamulcowy

Przy wyborze używanego zacisku hamulcowego do Mercedesa warto zwrócić uwagę na zgodność numeru części, umiejscowienie na pojeździe oraz typ układu hamulcowego zastosowanego w konkretnym modelu. Pomocna może być także konsultacja z mechanikiem lub porównanie wizualne z aktualnie zamontowanym elementem. Aby lepiej przygotować się do zakupu i poznać listę kontrolną dla używanych elementów układu hamulcowego, warto zapoznać się z artykułem: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?.

Rozbudowa układu hamulcowego w Mercedesie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mercedesie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, wsporniki czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Mercedes.

Dzięki zastosowaniu komponentów z jednej grupy konstrukcyjnej łatwiej utrzymać spójność techniczną całego układu, co przekłada się na przewidywalne zachowanie pojazdu, równomierne zużycie elementów ciernych oraz stabilne parametry hamowania w dłuższej perspektywie eksploatacji.