BMW F20 F21 F30 F31 Zacisk Hamulcowy Hamulca Tył Prawy

BMW F20 F21 F30 F31 Zacisk Hamulcowy Hamulca Tył Prawy to oryginalny element z kategorii zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do montażu na tylnej, prawej osi pojazdu. Używany zacisk stanowi funkcjonalne rozwiązanie serwisowe dla właścicieli BMW serii 1 i 3, którzy chcą przywrócić prawidłową pracę układu hamulcowego przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji. To praktyczny wybór dla kierowców ceniących zgodność z rozwiązaniami producenta oraz stabilne parametry hamowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6850858
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6850858
• Numery zastępowalne: 34216850858, 6850858, 34216850860, 6850860, BG
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i umiejscowienie na pojeździe

Prezentowany zacisk hamulcowy jest dedykowany do montażu na tylnej, prawej stronie pojazdów BMW z serii F20, F21, F30 oraz F31. Odpowiada za docisk klocków do tarczy na tej osi, co ma bezpośredni wpływ na stabilność hamowania, zwłaszcza podczas:

• intensywnego wytracania prędkości przy obciążonym bagażniku,
• hamowania awaryjnego na prostej i w zakręcie,
• pracy systemów stabilizacji toru jazdy, które wykorzystują hamulce tylne.

Dzięki właściwemu dopasowaniu do konkretnego miejsca montażu, zacisk współpracuje z fabryczną geometrią zawieszenia oraz seryjnymi elementami układu hamulcowego BMW.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Jako element marki BMW, zacisk został zaprojektowany zgodnie z wymaganiami producenta w zakresie siły docisku, skoku tłoczka oraz współpracy z seryjnymi tarczami i klockami hamulcowymi. Konstrukcja przewidziana jest do integracji z fabrycznym układem hydraulicznym, co pozwala zachować:

• spójne działanie z systemami bezpieczeństwa pojazdu,
• prawidłowe rozłożenie siły hamowania między przednią i tylną osią,
• odpowiednią charakterystykę pracy pedału hamulca.

Obecność dedykowanych numerów części oraz numerów zastępowalnych (widocznych w specyfikacji technicznej) ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją silnikową i wyposażeniową auta.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Zacisk jest używany, co czyni go rozsądną alternatywą dla nowych komponentów przy naprawach eksploatacyjnych lub po uszkodzeniach mechanicznych. Tego typu elementy z demontażu są często wybierane w sytuacjach, gdy:

• oryginalny zacisk uległ zapieczeniu lub nieszczelności,
• doszło do uszkodzenia mechanicznego jarzma lub korpusu,
• konieczna jest szybka wymiana przy zachowaniu fabrycznej specyfikacji.

Wybór oryginalnego zacisku BMW sprzyja zachowaniu przewidywalnego zachowania pojazdu podczas hamowania oraz ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem elementu do piasty, tarczy i przewodów hamulcowych.

Korzyści z montażu oryginalnego zacisku BMW

Instalacja tego zacisku na tylnej, prawej osi pozwala przywrócić poprawną pracę układu hamulcowego bez ingerencji w konstrukcję pojazdu. Do kluczowych zalet należą:

• fabryczne dopasowanie do układu hamulcowego BMW F20, F21, F30, F31,
• zachowanie seryjnej charakterystyki hamowania i współpracy z elektroniką pojazdu,
• możliwość wykorzystania standardowych tarcz i klocków przewidzianych przez producenta.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to sprawny montaż oraz ograniczenie ryzyka niezgodności wymiarowej czy problemów z odpowietrzaniem układu.

Jak dobrać używany zacisk hamulcowy i na co zwrócić uwagę?

Przy wyborze używanego zacisku hamulcowego warto zweryfikować zgodność numerów części, umiejscowienie na pojeździe oraz typ nadwozia. Pomocne może być skorzystanie z praktycznych wskazówek zawartych w artykule: Układ hamulcowy z drugiej ręki – jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?. To uporządkowana lista kontrolna, która ułatwia ocenę stanu elementów i minimalizuje ryzyko nietrafionego zakupu.

Inne zaciski hamulcowe i uchwyty BMW

Jeśli szukasz także innych zacisków hamulcowych i uchwytów BMW do swojego auta, sprawdź dostępne rozwiązania w kategorii zaciski hamulcowe i uchwyty BMW. Pozwoli to dobrać kompletne zestawy na oś lub całą oś przednią i tylną w oparciu o części zgodne z fabryczną specyfikacją producenta.