BMW F20 F21 F30 F31 Zacisk Hamulcowy Lewy Tył Obudowa Zacisku 11/290

BMW F20 F21 F30 F31 Zacisk Hamulcowy Lewy Tył Obudowa Zacisku to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do montażu na tylnej, lewej osi w wybranych modelach BMW serii F. To solidna baza do serwisowej wymiany lub regeneracji układu hamulcowego, pozwalająca zachować fabryczną charakterystykę hamowania i kompatybilność z pozostałymi komponentami.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6850851-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6850851
• Numery zastępowalne: 34216850851, 6850851, 34116850647, 6850647
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW serii F

Prezentowana obudowa zacisku została zaprojektowana z myślą o platformie BMW F, w szczególności o modelach F20, F21, F30 oraz F31. Umiejscowienie na pojeździe to tył po lewej stronie, co ma kluczowe znaczenie przy doborze części do konkretnego koła i pozwala uniknąć problemów z montażem. Zastosowanie oryginalnej konstrukcji BMW sprzyja zachowaniu właściwej geometrii zacisku względem tarczy, a tym samym stabilnej pracy całego układu hamulcowego.

Charakterystyka techniczna obudowy zacisku

Obudowa zacisku stanowi nośny element tylnego hamulca tarczowego, odpowiadający za prawidłowe prowadzenie tłoczka i klocków hamulcowych. Wykonana jest w technologii przewidzianej przez producenta pojazdu, co zapewnia odpowiednią sztywność, odporność na obciążenia termiczne oraz powtarzalność parametrów pracy. Konstrukcja jest przygotowana do współpracy z fabrycznymi mocowaniami, przewodami oraz osprzętem hamulcowym stosowanym w BMW serii F.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii, obudowa umożliwia równomierne dociskanie klocków do tarczy, co przekłada się na przewidywalne, liniowe hamowanie i ogranicza ryzyko nierównomiernego zużycia elementów ciernych. To szczególnie istotne przy intensywnej eksploatacji miejskiej oraz na trasach, gdzie układ hamulcowy pracuje w zmiennych warunkach obciążenia.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy zacisku

Zastosowanie obudowy zacisku dedykowanej do konkretnych modeli BMW niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści:

• zachowanie fabrycznego dopasowania do piasty, jarzma i tarczy hamulcowej,
• spójność z oryginalnym układem hydraulicznym i osprzętem montażowym,
• stabilne prowadzenie klocków hamulcowych w całym zakresie pracy,
• ograniczenie ryzyka drgań i niepożądanych hałasów podczas hamowania.

Element z tej grupy jest szczególnie polecany przy naprawach, w których priorytetem jest utrzymanie seryjnej charakterystyki hamowania oraz kompatybilności z systemami bezpieczeństwa pojazdu. Wybór oryginalnej obudowy zacisku sprzyja również łatwiejszej diagnostyce i serwisowaniu w przyszłości.

Stan, pochodzenie i zastosowanie serwisowe

Obudowa zacisku pochodzi z oferty BMW i jest elementem używanym, co czyni ją atrakcyjnym rozwiązaniem kosztowym przy zachowaniu właściwego standardu wykonania. Tego typu część dobrze sprawdza się zarówno przy typowej wymianie zużytego zacisku, jak i przy bardziej rozbudowanych pracach serwisowych, obejmujących regenerację układu hamulcowego na tylnej osi. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji możliwe jest wykorzystanie standardowych zestawów naprawczych, uszczelnień i prowadnic przewidzianych dla danego modelu.

Rozszerzenie serwisu układu hamulcowego i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej sameej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, uchwyty czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.

Przy doborze używanych elementów układu hamulcowego warto kierować się sprawdzonymi procedurami weryfikacji stanu technicznego, kompatybilności oraz sposobu montażu. Szczegółową listę kroków kontrolnych oraz praktyczne wskazówki znajdziesz w artykule Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?, który pomaga świadomie zaplanować zakup i serwis w oparciu o profesjonalne standardy.