BMW F20 F21 F30 F31 M Sport Zacisk Hamulcowy Tylny Prawy Obudowa

BMW F20 F21 F30 F31 M Sport Zacisk Hamulcowy Tylny Prawy Obudowa to oryginalny element układu hamulcowego BMW, przeznaczony do montażu na tylnej, prawej osi w wersjach M Sport. Używana obudowa zacisku stanowi solidną bazę do profesjonalnej regeneracji lub wymiany uszkodzonego korpusu, zapewniając właściwe prowadzenie klocków i stabilne mocowanie w układzie. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą zachować fabryjną geometrię hamulców i kompatybilność z pozostałymi komponentami osi.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6799462-3
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6799462
• Numery zastępowalne: 34216799462, 6799462
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do modeli BMW

Prezentowana obudowa tylnego, prawego zacisku hamulcowego została zaprojektowana z myślą o platformach BMW serii F, w tym kompaktowych modelach F20/F21 oraz limuzynach i kombi F30/F31 w odmianie M Sport. Konstrukcja korpusu jest dostosowana do fabrycznego mocowania na belce tylnej oraz do współpracy z oryginalnymi jarzmami, tłoczkami i klockami przewidzianymi dla tej konfiguracji.

Dzięki zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW, obudowa umożliwia precyzyjne ustawienie klocków względem tarczy, co sprzyja równomiernemu zużyciu okładzin i stabilnemu działaniu układu hamulcowego. To szczególnie istotne w wersjach M Sport, gdzie układ hamulcowy jest projektowany pod kątem bardziej dynamicznej eksploatacji.

Budowa korpusu i właściwości techniczne

Obudowa zacisku hamulcowego pełni kluczową rolę nośną – odpowiada za prowadzenie elementów roboczych, przenoszenie sił hamowania na zwrotnicę oraz utrzymanie właściwej sztywności całego zespołu. Wykonana w standardzie BMW, zapewnia:

• stabilne mocowanie do elementów zawieszenia na tylnej, prawej stronie pojazdu,
• odpowiednią sztywność korpusu, ograniczającą ugięcia przy intensywnym hamowaniu,
• geometrię zgodną z fabrycznymi tarczami i klockami M Sport.

Takie parametry konstrukcyjne przekładają się na powtarzalną skuteczność hamowania oraz przewidywalne zachowanie pojazdu w sytuacjach awaryjnych. Obudowa jest przygotowana do dalszych prac serwisowych, takich jak montaż nowych uszczelnień, tłoczków czy prowadnic, zgodnie z procedurami producenta.

Zastosowanie w serwisie i regeneracji

Używana obudowa tylnego, prawego zacisku hamulcowego BMW M Sport jest szczególnie przydatna w sytuacjach, gdy oryginalny korpus uległ uszkodzeniu mechanicznemu (np. pęknięcie, korozja strukturalna, uszkodzone punkty mocowania), a pozostałe elementy układu nadają się do dalszej eksploatacji po regeneracji. W praktyce warsztatowej pozwala to:

• ograniczyć koszt naprawy przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji BMW,
• przygotować kompletny, zregenerowany zacisk na bazie fabrycznego korpusu,
• utrzymać spójność układu hamulcowego na osi tylnej pod względem charakterystyki pracy.

Dla użytkowników ceniących spójność układu hamulcowego i przewidywalne zachowanie auta, zastosowanie oryginalnej obudowy jest korzystnym rozwiązaniem w porównaniu z przypadkowymi zamiennikami o nieznanej specyfikacji.

Strefa montażu: tył – prawa strona

Element jest przeznaczony do montażu na tylnej osi, po prawej stronie pojazdu. Prawidłowe umiejscowienie ma znaczenie nie tylko dla poprawnego spasowania z tarczą i jarzmem, ale również dla prowadzenia przewodu hamulcowego oraz ewentualnych elementów mocujących czujniki. Właściwe dopasowanie strony montażu ogranicza ryzyko naprężeń w przewodach i ułatwia serwis w przyszłości.

Przy doborze części warto zwrócić uwagę na zgodność wersji nadwozia i pakietu wyposażenia (M Sport), aby zachować pełną kompatybilność z istniejącym układem. W razie wątpliwości pomocne jest porównanie kształtu i punktów mocowania z demontowanym elementem.

Wsparcie merytoryczne i dobór używanych elementów hamulcowych

Przy pracy z używanymi komponentami układu hamulcowego kluczowe jest świadome podejście do oceny stanu technicznego, procesu regeneracji oraz doboru pozostałych elementów, takich jak tarcze, klocki czy moduły sterujące. Szczegółowe wskazówki, jak bezpiecznie wybierać używane elementy hamulców w profesjonalnym sklepie, znajdziesz w artykule: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?.

Rozszerzenie układu hamulcowego BMW w tej samej grupie

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, uchwyty mocujące czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.