BMW X5 X6 E70 E71 Zacisk Hamulcowy Lewy Tylny Obudowa Hamulca 44/24

BMW X5 X6 E70 E71 Zacisk Hamulcowy Lewy Tylny Obudowa Hamulca 44/24 to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do pracy na tylnej, lewej osi pojazdów BMW serii X. Używana obudowa zacisku stanowi solidną bazę do profesjonalnej regeneracji lub wymiany uszkodzonego korpusu, zapewniając właściwe prowadzenie klocków i stabilne mocowanie w układzie hamulcowym. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują kompatybilności z fabryczną geometrią układu i przewidywalnego zachowania podczas hamowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6776789
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6776789
• Numery zastępowalne: 34216776789, 6776789, 34216776801, 6776801, 44/24
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - lewa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do BMW X5 / X6

Prezentowana obudowa zacisku została zaprojektowana do montażu na tylnej, lewej stronie pojazdu, co gwarantuje zgodność z fabrycznym układem prowadzenia tarczy i klocków hamulcowych w BMW X5 oraz X6 generacji E70 / E71. Konstrukcja korpusu jest dostosowana do seryjnych mocowań w zwrotnicy i jarzmie, dzięki czemu po prawidłowym przygotowaniu element może zostać włączony w istniejący układ bez konieczności modyfikacji innych komponentów.

Obudowa zacisku pełni kluczową rolę jako nośnik dla tłoczków, uszczelnień i prowadnic, dlatego jej właściwe dopasowanie do konkretnego modelu BMW ma bezpośredni wpływ na równomierne dociskanie klocków do tarczy oraz stabilność siły hamowania na osi tylnej.

Charakterystyka techniczna obudowy zacisku

Jako element z kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty, ta obudowa stanowi sztywny korpus roboczy, w którym osadzane są ruchome części zacisku. Odpowiednio zaprojektowane kanały i gniazda pod tłoczki oraz uszczelnienia umożliwiają zachowanie właściwego ciśnienia płynu hamulcowego i powtarzalnej pracy mechanizmu. Geometria korpusu jest dopasowana do konkretnego rozmiaru tarczy i klocków przewidzianych dla osi tylnej w tych modelach BMW, co pozwala utrzymać prawidłową powierzchnię styku okładzin z tarczą.

Obudowa jest przygotowana do współpracy z seryjnym układem hydraulicznym pojazdu, a jej konstrukcja zapewnia odpowiednią sztywność, ograniczając ugięcia podczas intensywnego hamowania. Dzięki temu możliwe jest utrzymanie stabilnego punktu pedału i przewidywalnej reakcji układu w typowych warunkach eksploatacji.

Zastosowanie w serwisie i procesie regeneracji

Używana obudowa zacisku jest szczególnie przydatna w sytuacjach, gdy dotychczasowy korpus uległ uszkodzeniu mechanicznemu, korozji lub deformacji, a pozostałe elementy układu hamulcowego pozostają w dobrym stanie. Taki komponent może zostać poddany procesowi czyszczenia, piaskowania, kontroli wymiarowej oraz wymiany wszystkich elementów eksploatacyjnych, tworząc bazę do kompletnego, odświeżonego zacisku.

W praktyce warsztatowej obudowa tego typu pozwala:

• odtworzyć poprawną geometrię zacisku na tylnej, lewej osi,
• zachować zgodność z fabrycznymi punktami mocowania w BMW X5 / X6,
• zminimalizować koszty naprawy poprzez wykorzystanie istniejących, sprawnych podzespołów.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy BMW

Zastosowanie oryginalnej obudowy zacisku w układzie hamulcowym BMW przekłada się na spójność z fabrycznym projektem pojazdu. Oznacza to zachowanie przewidzianej przez producenta sztywności korpusu, odpowiedniego rozkładu sił oraz kompatybilności z seryjnymi elementami mocującymi i prowadzącymi. Dla użytkownika oznacza to przewidywalne zachowanie auta podczas hamowania, bez konieczności adaptacji zamienników o niepewnej geometrii.

Wybór takiego rozwiązania jest korzystny zarówno dla warsztatów specjalizujących się w marce BMW, jak i dla użytkowników indywidualnych, którzy chcą przywrócić sprawność układu hamulcowego przy zachowaniu konstrukcji zbliżonej do fabrycznej.

Wsparcie techniczne i dobór używanych elementów hamulcowych

Przy doborze używanej obudowy zacisku do konkretnej wersji BMW X5 lub X6 warto zwrócić uwagę na zgodność z oznaczeniami producenta oraz parametrami osi, aby uniknąć problemów z montażem i pracą układu. Pomocne może być porównanie konstrukcji z demontowanym elementem oraz konsultacja z dokumentacją serwisową pojazdu.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat bezpiecznego wyboru używanych komponentów hamulcowych, takich jak tarcze, zaciski czy elementy systemu ABS, zapoznaj się z poradnikiem: Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe zaciski, jarzma czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty BMW.