Mini R50 R52 R53 Zacisk Hamulcowy Koła Tylny Prawy 6763730

Tylny prawy zacisk hamulcowy Mini Cooper One R50 R52 R53 to oryginalny element z kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do montażu na tylnej, prawej osi pojazdu. Czerwone wykończenie nadaje układowi hamulcowemu wyraźny, sportowy charakter, a jednocześnie pozwala zachować fabryczną geometrię i dopasowanie do piasty oraz jarzma. To używany komponent OEM, który stanowi funkcjonalne rozwiązanie przy naprawie lub wymianie zużytego zacisku w Twoim Mini.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6763730-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6763730
• Numery zastępowalne: 34216763730, 6763730, 34216768462, 6768462, 34216757246, 6757246
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył - prawa
• Kolor: Czerwony
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i dopasowanie do Mini Cooper One R50 R52 R53

Prezentowany zacisk został zaprojektowany specjalnie do osi tylnej po stronie prawej w modelach Mini Cooper One generacji R50, R52 oraz R53. Oznacza to właściwe pozycjonowanie względem tarczy, odpowiednią średnicę prowadnic oraz kompatybilność z fabrycznym układem hamulcowym tych wersji nadwozia. Dzięki temu zachowana jest prawidłowa siła hamowania oraz równomierna praca całej osi, co ma znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa, jak i stabilności pojazdu podczas hamowania awaryjnego.

Budowa, kolor i właściwości użytkowe

Zacisk stanowi solidny korpus roboczy, przystosowany do współpracy z fabryczną pompą hamulcową i przewodami hydraulicznymi Mini. Czerwony kolor obudowy podkreśla sportowy charakter auta i poprawia czytelność wizualną elementu za felgą, co ułatwia szybką kontrolę wzrokową stanu zewnętrznego. Tylne prawe umiejscowienie zapewnia właściwy kierunek pracy tłoczka oraz poprawne ułożenie odpowietrznika względem przewodu hamulcowego.

Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji, zacisk współpracuje z przewidzianymi dla tej osi klockami i tarczami, co ogranicza ryzyko nierównomiernego zużycia okładzin. To rozwiązanie pozwala utrzymać spójność całego układu hamulcowego, bez konieczności stosowania przeróbek czy adaptacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego, używanego zacisku

Wybór oryginalnego, używanego zacisku hamulcowego Mini to rozsądny kompromis pomiędzy kosztami a funkcjonalnością. Taki element zachowuje fabryczne parametry montażowe, co ułatwia pracę mechanika i skraca czas serwisu. Brak konieczności dopasowywania zamienników minimalizuje ryzyko problemów z geometrią mocowania, luzami na prowadnicach czy nieszczelnościami na połączeniach.

Używany zacisk może być również dobrym punktem wyjścia do ewentualnej regeneracji, jeśli warsztat przewiduje taką procedurę w ramach kompleksowej obsługi układu hamulcowego. Dzięki temu można uzyskać sprawny technicznie element przy zachowaniu atrakcyjnego poziomu kosztów całej naprawy.

Profesjonalne podejście do naprawy układu hamulcowego

Aby w pełni wykorzystać potencjał tego zacisku, warto zadbać o prawidłowy montaż, odpowietrzenie układu oraz kontrolę stanu tarcz i klocków na obu kołach tylnej osi. Spójne podejście serwisowe przekłada się na stabilne, przewidywalne hamowanie i równomierne zużycie elementów ciernych. Dla użytkowników, którzy chcą lepiej zrozumieć, jak optymalnie dobierać używane elementy hydrauliki hamulcowej i w jaki sposób obniżyć koszty serwisu bez rezygnacji z bezpieczeństwa, przygotowaliśmy szczegółowy poradnik: Zaciski hamulcowe pod lupą – jak bezpiecznie wybierać używane elementy układu hamulcowego.

Rozszerzenie układu hamulcowego Mini – elementy powiązane

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe uchwyty, mocowania czy wsporniki zacisków, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Mini.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym spojrzeniem na temat doboru używanych komponentów do popularnych modeli, pomocny może być także nasz przewodnik po rynku wtórnym: najczęściej wybierane oryginalne używane części samochodowe, który ułatwia planowanie przyszłych napraw i modernizacji pojazdu.