Renault Trafic Mk3 Zacisk Hamulcowy Hamulca Lewy Przód 410119298R

Renault Trafic Mk3 Zacisk Hamulcowy Hamulca Lewy Przód to oryginalny element z grupy Zaciski hamulcowe i uchwyty, przeznaczony do pracy na przedniej, lewej osi pojazdu. Używany komponent OEM zapewnia właściwe dopasowanie do układu hamulcowego Renault Trafic trzeciej generacji, co ułatwia serwis i ogranicza ryzyko problemów montażowych. To praktyczne rozwiązanie dla warsztatów oraz użytkowników, którzy szukają sprawdzonego, fabrycznego podzespołu zamiast zamienników nieznanego pochodzenia.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 410119298R
• Marka: Renault OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 410119298R
• Numery zastępowalne: 410119298R
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód - lewa
• Kategoria: Zaciski hamulcowe i uchwyty

Przeznaczenie i umiejscowienie w pojeździe

Prezentowany zacisk jest przewidziany do montażu na przedniej, lewej stronie układu hamulcowego. Odpowiada za docisk klocków do tarczy, stabilizując siłę hamowania po tej stronie pojazdu. Prawidłowe dobranie umiejscowienia ma kluczowe znaczenie dla równomiernej pracy całego układu, dlatego ten model należy stosować wyłącznie w pozycji zgodnej z oznaczeniem.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Zacisk hamulcowy został zaprojektowany przez Renault jako element oryginalny, co przekłada się na zgodność z fabrycznymi parametrami pojazdu. Konstrukcja jest dostosowana do geometrii zwrotnicy, tarczy i klocków hamulcowych stosowanych w Renault Trafic Mk3, dzięki czemu zachowana jest poprawna pozycja robocza tłoczka oraz prowadnic.

Oryginalne pochodzenie z grupy OEM oznacza również, że element posiada przypisany numer części oraz numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją nadwozia i układu hamulcowego. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z danymi pojazdu lub skonsultować dobór z mechanikiem, aby zapewnić pełną kompatybilność.

Stan, funkcjonalność i zastosowanie serwisowe

Jest to używany zacisk hamulcowy, przeznaczony przede wszystkim jako element wymienny w trakcie napraw eksploatacyjnych lub po uszkodzeniu mechanicznym. Tego typu komponenty są często stosowane przy:

• naprawach po zatarciu tłoczka lub prowadnic,
• uszkodzeniach gwintów mocujących przewód hamulcowy,
• regeneracji układu hamulcowego po korozji lub przegrzaniu.

Wybór oryginalnego, używanego zacisku pozwala zachować fabryczną charakterystykę pracy hamulców, przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów w porównaniu do nowych podzespołów. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową – kontrolę szczelności, swobody pracy tłoczka oraz stanu powierzchni współpracujących z klockami.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zacisku Renault

Zastosowanie tego modelu zacisku w Renault Trafic Mk3 zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do piasty, tarczy i klocków hamulcowych,
• spójność z parametrami układu ABS/ESP,
• łatwiejszą diagnostykę i serwis dzięki zgodności z dokumentacją producenta,
• możliwość wykorzystania istniejących przewodów hamulcowych i mocowań bez przeróbek.

Dla warsztatów oznacza to szybszy montaż i mniejsze ryzyko reklamacji, a dla użytkownika – stabilne, przewidywalne działanie hamulców po stronie przedniej lewej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Renault i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak zaciski, uchwyty czy wsporniki, sprawdź dostępne części w kategorii Zaciski hamulcowe i uchwyty Renault.

Bezpieczny dobór używanych elementów układu hamulcowego

Przy wyborze używanego zacisku hamulcowego warto zwrócić uwagę na zgodność oznaczeń, typ układu hamulcowego oraz stan powierzchni roboczych. Pomocna może być szczegółowa lista kontrolna obejmująca m.in. weryfikację korpusu, gwintów, gniazd przewodów oraz zakresu pracy tłoczka.

Jeżeli chcesz uporządkować proces doboru i montażu używanych elementów hamulcowych, takich jak tarcze, zaciski czy komponenty ABS, skorzystaj z praktycznych wskazówek opisanych w artykule „Układ hamulcowy z drugiej ręki: jak bezpiecznie dobrać tarcze, zaciski i ABS?”, który krok po kroku omawia najważniejsze aspekty techniczne i eksploatacyjne.