BMW F20 E88 F30 F12 N55 Benzyna Pompa Wysokiego Ciśnienia Wtryskowa 8604231

BMW F20 E88 F30 F12 N55 Benzyna Pompa Wysokiego Ciśnienia Wtryskowa to oryginalny element z grupy Wysokociśnieniowe pompy paliwowe, przeznaczony do silników benzynowych BMW z jednostką N55. Używana pompa wysokiego ciśnienia pozwala na ekonomiczną, a jednocześnie technicznie poprawną naprawę układu zasilania, zachowując fabryczne parametry pracy silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8604231
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8604231
• Numery zastępowalne: 8604231, 13518604231
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Wysokociśnieniowe pompy paliwowe

Przeznaczenie i rola w układzie paliwowym

Prezentowana pompa wysokiego ciśnienia jest elementem układu wtryskowego benzyny w silniku N55, stosowanym m.in. w seriach BMW F20, E88, F30 oraz F12. Odpowiada za generowanie odpowiednio wysokiego ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej, co umożliwia precyzyjne dawkowanie benzyny przez wtryskiwacze bezpośrednie. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji BMW, pompa współpracuje z fabrycznym sterownikiem silnika oraz pozostałymi komponentami układu zasilania.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy BMW

Zastosowanie oryginalnej pompy wysokiego ciśnienia wtryskowej w silniku N55 zapewnia:

• spójność z fabryczną charakterystyką pracy jednostki napędowej,
• prawidłowe ciśnienie robocze w całym zakresie obciążeń,
• stabilną pracę na biegu jałowym oraz pod obciążeniem,
• prawidłową współpracę z wtryskiwaczami i czujnikami ciśnienia paliwa.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne zachowanie pojazdu, ograniczenie ryzyka błędów w sterowniku silnika oraz możliwość skutecznej diagnostyki w oparciu o fabryczne procedury serwisowe. Wybór oryginalnego elementu jest szczególnie istotny w nowoczesnych jednostkach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, gdzie tolerancje pracy są bardzo wąskie.

Charakterystyka techniczna i kompatybilność

Pompa należy do kategorii Wysokociśnieniowe pompy paliwowe i jest przeznaczona do silników zasilanych benzyną. Konstrukcja dostosowana jest do specyfiki jednostki N55, w której paliwo podawane jest bezpośrednio do komory spalania. Odpowiednie parametry robocze pompy umożliwiają utrzymanie właściwego ciśnienia paliwa zarówno przy spokojnej jeździe, jak i dynamicznym przyspieszaniu.

Dzięki zastosowaniu oryginalnego rozwiązania BMW, pompa jest przygotowana do współpracy z fabrycznymi przewodami paliwowymi, listwą wtryskową oraz układem sterowania. To ułatwia montaż i ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek, co jest istotne zarówno w profesjonalnym serwisie, jak i w warsztatach niezależnych.

Stan produktu i zastosowanie serwisowe

Oferowana pompa jest elementem używanym, co pozwala na obniżenie kosztów naprawy przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane przy:

• naprawach układu paliwowego po awarii pompy wysokiego ciśnienia,
• usuwaniu problemów z nierówną pracą silnika lub spadkiem mocy wynikającym z niewłaściwego ciśnienia paliwa,
• kompleksowej obsłudze układu wtryskowego w silnikach benzynowych BMW.

Przed montażem zaleca się standardową kontrolę układu paliwowego, w tym stanu filtrów, przewodów oraz wtryskiwaczy, aby zapewnić możliwie długą i stabilną pracę całego systemu.

Wsparcie techniczne i dobór części

Element posiada oznaczenia OEM oraz numery zastępowalne, co ułatwia jednoznaczną identyfikację i dobór do konkretnej konfiguracji pojazdu. Przy dopasowaniu pompy warto posługiwać się danymi z tabliczki znamionowej pojazdu oraz dokumentacją serwisową BMW, aby uniknąć pomyłek montażowych i zapewnić pełną zgodność z daną wersją silnika N55.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu zasilania paliwem w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy, elementy sterujące czy przewody zasilające, sprawdź dostępne części w kategorii Wysokociśnieniowe pompy paliwowe BMW.

Dla pogłębienia wiedzy na temat diagnostyki i eksploatacji układu zasilania paliwem w nowoczesnych silnikach benzynowych warto zapoznać się z artykułem „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, w którym omówiono m.in. zasady doboru części po numerach OEM oraz typowe objawy zużycia pomp wysokiego ciśnienia.