Audi A7 4G 3.0 TDI CGQB Wałek Rozrządu Dolotowy Cylindry 4-6 059109021ET

Audi A7 4G 3.0 TDI CGQB Wałek Rozrządu Dolotowy Cylindry 4-6 to oryginalny element z grupy Wałki rozrządu, przeznaczony do precyzyjnej pracy w jednostce napędowej Audi z silnikiem 3.0 TDI. Używany komponent OEM zapewnia właściwą współpracę z fabrycznym układem rozrządu, zachowując poprawną synchronizację zaworów dolotowych dla cylindrów 4–6 i stabilną kulturę pracy silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 059109021ET
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 059109021ET
• Numery zastępowalne: 059109021ET, 059 109 021 ET
• Kategoria: Wałki rozrządu

Przeznaczenie i funkcja w silniku 3.0 TDI

Prezentowany wałek rozrządu dolotowy odpowiada za sterowanie otwarciem zaworów dolotowych w środkowej części silnika V6, czyli w zakresie cylindrów 4–6. Prawidłowo dobrany element z tej grupy:

• utrzymuje właściwe fazy rozrządu po stronie dolotu,
• wspiera równomierne napełnianie cylindrów mieszanką,
• ogranicza drgania i nierównomierną pracę jednostki napędowej,
• pozwala zachować parametry fabryczne silnika 3.0 TDI CGQB.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii krzywek i odpowiedniej twardości materiału, wałek współpracuje z fabrycznymi popychaczami i głowicą, co sprzyja trwałości całego układu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego wałka rozrządu Audi

Zastosowanie oryginalnego wałka rozrządu w Audi A7 4G 3.0 TDI przynosi wymierne korzyści eksploatacyjne. Element z tej samej rodziny konstrukcyjnej co fabryczny:

• zapewnia zgodność z fabrycznymi tolerancjami głowicy i osprzętu rozrządu,
• minimalizuje ryzyko przyspieszonego zużycia popychaczy i łożyskowania,
• ułatwia diagnostykę – parametry pracy rozrządu odpowiadają wartościom przewidzianym przez producenta,
• sprzyja utrzymaniu stabilnych osiągów i kultury pracy silnika wysokoprężnego.

Wybór używanego, oryginalnego komponentu jest często rozsądnym kompromisem pomiędzy kosztami naprawy a zachowaniem wysokiej jakości części.

Charakterystyka montażowa i dobór części

Wałek rozrządu dolotowy dla cylindrów 4–6 jest elementem wymagającym precyzyjnego montażu w głowicy silnika. Przy jego wymianie kluczowe jest:

• zachowanie poprawnego ustawienia rozrządu względem wału korbowego,
• kontrola stanu współpracujących elementów (popychacze, łożyskowanie, koła rozrządu),
• dobór części na podstawie numeru OEM oraz numerów zastępowalnych, aby zapewnić pełną kompatybilność z daną wersją silnika CGQB.

Dzięki oznaczeniom producenta i zgodności z dokumentacją serwisową, dobór tego wałka do konkretnej konfiguracji Audi A7 4G jest prosty i ogranicza ryzyko pomyłki przy zamówieniu.

Stan używany i aspekty eksploatacyjne

Oferowany wałek rozrządu pochodzi z kategorii części używanych, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z elementem fabrycznie nowym. Przy tego typu komponentach szczególnie istotne jest:

• sprawdzenie powierzchni roboczych krzywek pod kątem nadmiernego zużycia,
• weryfikacja gniazd łożyskowych i czopów pod kątem zarysowań,
• ocena ogólnego stanu elementu przed montażem w silniku.

Świadomy wybór używanego wałka rozrządu pozwala utrzymać sprawność jednostki napędowej przy racjonalnym budżecie serwisowym, zachowując jednocześnie oryginalną specyfikację konstrukcyjną.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak wałki wydechowe, wałki pośrednie czy dodatkowe elementy sterujące rozrządem, sprawdź dostępne części w kategorii Wałki rozrządu Audi.

Aby lepiej zaplanować budżet naprawy i świadomie podejść do wyboru komponentów z rynku wtórnego, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem na temat opłacalności zakupu używanych podzespołów napędowych: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.