Mercedes C253 AMG Zwrotnica Piasta Koła Prawy Przód Zacisk Tarcza Hamulca

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Mercedes C253 AMG Zwrotnica Piasta Koła Prawy Przód Zacisk Tarcza Hamulca to kompletna, używana grupa elementów przedniego zawieszenia i układu hamulcowego, przeznaczona do prawej strony osi przedniej. Zestaw zapewnia spójne, fabryczne dopasowanie komponentów, co ułatwia serwis i pozwala na zachowanie właściwej geometrii oraz stabilnego prowadzenia pojazdu. To praktyczne rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy oczekują sprawdzonej, oryginalnej konfiguracji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: A2533321200
• Marka: Mercedes
• Stan: Używany
• Numer części OEM: A2533321200
• Numery zastępowalne: A2533321200, A 253 332 12 00, A0004212200, A 000 421 22 00, A0004212312, A 000 421 23 12
• Umiejscowienie na pojeździe: przód - prawa
• Kategoria: Wahacze i przeguby kulowe

Charakterystyka techniczna zestawu

Prezentowany komplet obejmuje zespół zwrotnicy z piastą koła, zaciskiem oraz tarczą hamulcową, przygotowany do montażu na przód – prawa strona pojazdu. Takie połączenie elementów pozwala na zachowanie właściwej sztywności połączeń, prawidłowe prowadzenie koła oraz efektywne przenoszenie obciążeń z układu jezdnego na nadwozie.

Zwrotnica zintegrowana z piastą koła stanowi kluczowy punkt mocowania dla wahaczy i przegubów kulowych, a jednocześnie jest bazą dla elementów hamulcowych. Dzięki temu cała sekcja pracuje jako spójny układ, co ma znaczenie dla precyzji prowadzenia, stabilności przy hamowaniu oraz równomiernego zużycia opon.

Zastosowanie w układzie zawieszenia i hamulcowym

Element należy do grupy Wahacze i przeguby kulowe, współpracując bezpośrednio z wahaczami, sworzniami i przegubami, które odpowiadają za prowadzenie koła w pionie i poziomie. Prawidłowo dobrana zwrotnica z piastą ogranicza luzy w zawieszeniu, co przekłada się na stabilne utrzymanie toru jazdy, szczególnie przy wyższych prędkościach oraz podczas dynamicznych manewrów.

Obecność zacisku i tarczy hamulcowej w jednym zestawie ułatwia zachowanie kompatybilności pomiędzy powierzchniami ciernymi oraz geometrią mocowania. Dla warsztatu oznacza to szybszy montaż, a dla użytkownika – spójne działanie układu hamulcowego po wymianie całego zespołu na jednej stronie osi.

Aby lepiej zrozumieć rolę tego typu komponentów w pracy zawieszenia i wpływ na bezpieczeństwo, warto zapoznać się z poradnikiem technicznym Układ zawieszenia – kompleksowy przewodnik po amortyzatorach, wahaczach i stabilizatorach, w którym omówiono praktyczne aspekty eksploatacji i diagnostyki elementów zawieszenia.

Korzyści z zastosowania oryginalnego zespołu Mercedes

Oryginalne komponenty Mercedes zapewniają zachowanie fabrycznych parametrów pracy zawieszenia i hamulców, co ma znaczenie zarówno dla komfortu, jak i bezpieczeństwa jazdy. Zastosowanie kompletnego zespołu na jedną stronę osi pozwala:

• zminimalizować ryzyko niezgodności wymiarowej pomiędzy poszczególnymi elementami,
• utrzymać właściwą geometrię kół po ustawieniu zbieżności,
• ograniczyć czas diagnostyki i montażu w porównaniu z wymianą pojedynczych podzespołów,
• zapewnić spójne działanie układu hamulcowego po stronie prawej przodu.

Dla pojazdów klasy AMG szczególnie istotne jest zachowanie przewidywalnego zachowania auta przy wyższych obciążeniach dynamicznych. Zastosowanie kompletnego, oryginalnego zespołu na przedniej osi wspiera stabilność podczas intensywnego hamowania oraz szybkiej jazdy w zakrętach.

Stan używany i aspekty serwisowe

Komplet pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowych elementów, przy zachowaniu oryginalnej konstrukcji i dopasowania. Używane podzespoły tego typu są chętnie wybierane przez warsztaty specjalizujące się w marce Mercedes, szczególnie przy naprawach powypadkowych lub kompleksowej regeneracji zawieszenia.

Przy montażu zaleca się standardowe procedury serwisowe: kontrolę stanu współpracujących wahaczy i przegubów kulowych, weryfikację przewodów hamulcowych oraz końcowe ustawienie geometrii kół. Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał zestawu i ograniczyć ryzyko późniejszych usterek związanych z nadmiernymi luzami lub nierównomiernym zużyciem opon.

Jeżeli rozważasz wybór pomiędzy nowymi a używanymi podzespołami, pomocny może być artykuł porównawczy Części samochodowe – nowe czy używane? Porównujemy koszty, jakość i trwałość, w którym omówiono zalety i ograniczenia obu rozwiązań.

Rozszerzenie naprawy w obrębie zawieszenia Mercedes

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy zawieszenia w swoim Mercedes i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe wahacze, przeguby kulowe czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Wahacze i przeguby kulowe Mercedes.