Audi A4 B8 1.8 TFSI Pierścień Uszczelniacz Wału Korbowego 06H103171F

Audi A4 B8 1.8 TFSI Pierścień Uszczelniacz Wału Korbowego to element z grupy Uszczelki i pierścienie uszczelniające, przeznaczony do pracy w przedniej części silnika, w obszarze wału korbowego. Zaprojektowany jako komponent OEM marki Audi, zapewnia szczelność układu i stabilne warunki pracy jednostki napędowej, co przekłada się na spokojniejszą eksploatację pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06H103171F
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06H103171F
• Numery zastępowalne: 06H103171F, 06H 103 171 F
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód
• Kategoria: Uszczelki i pierścienie uszczelniające

Przeznaczenie i funkcja techniczna

Pierścień uszczelniający wału korbowego w modelu Audi A4 B8 1.8 TFSI odpowiada za ograniczenie wycieków oleju w przedniej części silnika oraz utrzymanie odpowiednich warunków smarowania. Umiejscowienie na pojeździe określone jako przód oznacza montaż w strefie czołowej jednostki napędowej, w bezpośrednim sąsiedztwie napędu osprzętu.

Element z tej grupy pracuje w wymagającym środowisku: przy zmiennych temperaturach, wysokich prędkościach obrotowych i stałym kontakcie z medium smarnym. Dlatego właściwie dobrany pierścień uszczelniający jest istotny dla:

• utrzymania stabilnego ciśnienia oleju w silniku,
• ograniczenia strat oleju i zanieczyszczeń w komorze silnika,
• zmniejszenia ryzyka uszkodzeń osprzętu wynikających z długotrwałych wycieków.

Charakterystyka elementu i grupa produktowa

Prezentowany pierścień należy do kategorii Uszczelki i pierścienie uszczelniające, czyli komponentów odpowiedzialnych za separację stref roboczych w silniku i układach pomocniczych. W przypadku wału korbowego kluczowe jest zachowanie odpowiedniego docisku i geometrii uszczelnienia, aby zminimalizować tarcie przy jednoczesnym utrzymaniu szczelności.

Jako część z demontażu, produkt pozwala na ekonomiczną naprawę przy zachowaniu charakterystyki oryginalnego rozwiązania konstrukcyjnego Audi. To korzystne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą utrzymać spójność techniczną jednostki napędowej, jednocześnie optymalizując koszty serwisu.

Korzyści z zastosowania oryginalnego pierścienia uszczelniającego

Zastosowanie pierścienia uszczelniającego wału korbowego dedykowanego do Audi A4 B8 1.8 TFSI pozwala zachować parametry pracy przewidziane przez producenta pojazdu. W praktyce oznacza to:

• lepsze dopasowanie do gniazda w obudowie silnika dzięki zgodnej geometrii,
• ograniczenie ryzyka nieszczelności wynikających z nieprawidłowego doboru zamiennika,
• spójność materiałową z pozostałymi elementami układu uszczelnień,
• bardziej przewidywalne zachowanie w dłuższym okresie eksploatacji.

Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to prostszy proces montażu oraz mniejsze ryzyko konieczności ponownej ingerencji w przednią część silnika po krótkim czasie użytkowania.

Strefa montażu i aspekty serwisowe

Umiejscowienie pierścienia w przedniej części silnika wymaga precyzyjnego montażu oraz zachowania czystości powierzchni współpracujących. W praktyce, podczas wymiany, warto zwrócić uwagę na:

• kontrolę stanu powierzchni wału w miejscu pracy uszczelniacza,
• prawidłowe osadzenie pierścienia w gnieździe bez przekoszeń,
• dobór odpowiednich narzędzi montażowych, aby nie uszkodzić krawędzi roboczej.

Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał elementu i ograniczyć ryzyko ponownych wycieków w krótkim czasie po naprawie.

Rozszerzenie naprawy i dobór innych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe uszczelki, pierścienie czy uszczelniacze, sprawdź dostępne części w kategorii Uszczelki i pierścienie uszczelniające Audi.

W przypadku szerszych prac naprawczych, szczególnie po kolizji lub ingerencji w konstrukcję pojazdu, warto zapoznać się z praktycznymi wskazówkami dotyczącymi wykorzystania elementów z demontażu – znajdziesz je w artykule Karoseria i nadwozie – naprawy powypadkowe z użyciem części z demontażu, który omawia podejście do doboru używanych komponentów OEM.