MINI R55 R56 R57 LCI R60 DSC Pompa Hamulcowa ABS

MINI R55 R56 R57 LCI R60 DSC Pompa Hamulcowa ABS to oryginalny element układu stabilizacji toru jazdy i hamulcowego, przeznaczony do modeli Mini z systemem DSC. Dzięki fabrycznej konstrukcji zapewnia spójne działanie układu ABS oraz precyzyjne dozowanie ciśnienia hamowania, co przekłada się na bezpieczniejsze prowadzenie i przewidywalną reakcję pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują kompatybilności z fabryczną elektroniką i zachowania seryjnych parametrów pracy układu hamulcowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6874553-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6874553
• Numery zastępowalne: 3451686601134526866012, 68660116866012, 34516874553, 6874553, 34519811622, 9811622, 34516866975, 6866975, 34516858544, 6858544, 34516796701, 6796701, 51377194191, 7194191
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w układzie hamulcowym Mini

Prezentowana pompa DSC/ABS współpracuje z elektronicznym systemem stabilizacji toru jazdy, odpowiadając za generowanie i modulację ciśnienia w obwodach hamulcowych. W praktyce oznacza to:

• kontrolę poślizgu kół podczas gwałtownego hamowania,
• współpracę z systemem ABS w sytuacjach awaryjnych,
• wsparcie systemu DSC przy korekcji toru jazdy,
• zachowanie stabilności pojazdu na nawierzchniach o zróżnicowanej przyczepności.

Dzięki konstrukcji zgodnej z fabrycznymi standardami Mini, element ten pozwala przywrócić prawidłowe działanie układu hamulcowego po awarii pompy lub uszkodzeniu modułu hydraulicznego.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy DSC/ABS

Zastosowanie oryginalnej pompy hamulcowej ABS w Mini z serii R55, R56, R57 LCI oraz R60 zapewnia szereg praktycznych zalet w codziennej eksploatacji:

• Pełna integracja z elektroniką pojazdu – poprawna współpraca z czujnikami prędkości kół, sterownikiem DSC oraz układem hamulcowym.
• Stabilne parametry pracy – zachowanie seryjnych charakterystyk działania ABS i DSC, bez nieprzewidzianych reakcji układu.
• Możliwość diagnostyki komputerowej – obsługa przez fabryczne narzędzia serwisowe Mini, co ułatwia adaptację i testy po montażu.
• Ograniczenie ryzyka błędów na desce rozdzielczej – właściwe dopasowanie do instalacji minimalizuje pojawianie się komunikatów o usterkach systemów hamulcowych.

Stan, pochodzenie i aspekty montażowe

Pompa pochodzi z oferty Mini, co oznacza zgodność z fabrycznymi standardami jakości i konstrukcji. Element jest w stanie używany, dzięki czemu stanowi rozsądny kompromis pomiędzy kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej specyfikacji pojazdu. Przed montażem zaleca się standardową procedurę serwisową, obejmującą odpowietrzenie układu hamulcowego oraz weryfikację szczelności przewodów.

Ze względu na charakter elementu (integracja hydrauliki z elektroniką) montaż powinien być wykonany przez warsztat posiadający dostęp do odpowiedniej diagnostyki, co umożliwi przeprowadzenie procedur adaptacyjnych oraz testów działania ABS i DSC po wymianie.

Dobór części po numerach i kompatybilność

Pompa posiada dedykowany numer części OEM oraz zestaw numerów zastępowalnych, co ułatwia precyzyjną identyfikację i dopasowanie do konkretnej wersji Mini. Przy doborze zalecane jest porównanie numeru zdemontowanego elementu z numerami w specyfikacji oraz weryfikacja zgodności z wyposażeniem pojazdu (obecność systemu DSC, konfiguracja układu hamulcowego). Takie podejście minimalizuje ryzyko montażu nieodpowiedniego wariantu i gwarantuje poprawną współpracę z instalacją elektryczną.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy hamulcowej w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak pompy, moduły sterujące czy elementy hydrauliczne, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe Mini.

Wiedza techniczna i rozwój układów hamulcowych

Dla osób zainteresowanych porównaniem zaawansowanych układów hamulcowych i napędowych w samochodach o wyższych osiągach, warto zapoznać się z analizą różnic między wersjami sportowymi a standardowymi. Rozwinięcie tego tematu znajdziesz w artykule Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, gdzie omówiono m.in. specyfikę silników, hamulców i podwozia w kontekście doboru części zamiennych.