BMW E60 E90 F20 Rozpierak śruba szczęki hamulca

BMW E60 E90 F20 Rozpierak śruba szczęki hamulca to oryginalny element układu hamulcowego BMW, przeznaczony do pracy w mechanizmie szczęk. Dzięki fabrycznej geometrii i odpowiednio dobranej twardości materiału zapewnia stabilne rozparcie szczęk oraz powtarzalną pracę hamulca w typowych warunkach eksploatacji. To praktyczne rozwiązanie serwisowe dla użytkowników, którzy chcą zachować konstrukcję zgodną z fabrycznymi założeniami producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 6851438
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 6851438
• Numery zastępowalne: 34416851438, 6851438, 34411166245, 1166245, 34411160513, 1160513, EM
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w układzie hamulcowym

Rozpierak śruba szczęki hamulca odpowiada za właściwe ustawienie i rozparcie szczęk w zespole hamulcowym, co przekłada się na skuteczność hamowania oraz równomierne zużycie okładzin. W modelach BMW serii E60, E90 oraz F20 element ten współpracuje z pozostałymi komponentami bębnowo‑szczękowymi, utrzymując odpowiedni luz roboczy i stabilną pozycję szczęk względem bębna lub tarczy z wbudowanym hamulcem postojowym.

Dobrze dobrany rozpierak ogranicza ryzyko nierównomiernego łapania hamulca, nadmiernego zużycia okładzin oraz niepożądanych dźwięków podczas pracy układu. Wymiana zużytego elementu na oryginalny komponent BMW pozwala przywrócić poprawną charakterystykę działania hamulca pomocniczego lub zasadniczego, w zależności od konkretnej konfiguracji pojazdu.

Kompatybilność i identyfikacja części

Oferowany rozpierak pochodzi z grupy części BMW i jest przypisany do kategorii Pozostałe, co oznacza, że stanowi wyspecjalizowany element uzupełniający układ hamulcowy, niewystępujący w typowych zestawach eksploatacyjnych. Dzięki przypisaniu do konkretnych serii nadwoziowych (E60, E90, F20) można go stosować jako zamiennik fabrycznie montowanego elementu, z zachowaniem oryginalnej konstrukcji i wymiarów roboczych.

Produkt posiada dedykowany numer części OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją pojazdu. Przed zakupem zaleca się porównanie zastosowanego w aucie rozwiązania konstrukcyjnego z oferowanym elementem, aby zapewnić pełną kompatybilność z danym typem zacisku lub mechanizmu szczękowego.

Charakterystyka użytkowa i zalety zastosowania

Rozpierak śruba szczęki hamulca BMW został zaprojektowany z myślą o zachowaniu fabrycznych parametrów pracy układu. Zastosowanie oryginalnego komponentu pozwala:

• utrzymać przewidzianą przez producenta charakterystykę działania hamulca postojowego lub bębnowego,
• zminimalizować ryzyko nierównomiernego zużycia szczęk,
• ograniczyć konieczność częstych regulacji luzu roboczego,
• zapewnić poprawne współdziałanie z pozostałymi elementami mechanizmu hamulcowego.

Dla warsztatów i użytkowników stawiających na serwis zgodny z dokumentacją producenta, zastosowanie oryginalnego rozpieraka BMW jest korzystnym rozwiązaniem, pozwalającym utrzymać spójność konstrukcyjną całego układu.

Stan elementu i zastosowanie w serwisie

Oferowany rozpierak jest częścią z demontażu, co czyni go atrakcyjną alternatywą kosztową względem nowych komponentów, przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Tego typu elementy są chętnie wykorzystywane w profesjonalnych warsztatach zajmujących się obsługą modeli BMW, szczególnie tam, gdzie kluczowe jest dopasowanie do istniejącego układu oraz zachowanie fabrycznej geometrii.

Wymiana rozpieraka jest zalecana w sytuacjach, gdy pojawiają się objawy takie jak nierównomierne trzymanie hamulca postojowego, problemy z regulacją lub widoczne zużycie mechaniczne elementu. Zastosowanie oryginalnej śruby rozpieraka pozwala przywrócić poprawną pracę mechanizmu bez konieczności ingerencji w inne podzespoły.

Uzupełnienie oferty i materiały dodatkowe

Jeśli poszukujesz innych elementów z kategorii Pozostałe BMW do swojego auta, sprawdź naszą dedykowaną ofertę, w której znajdziesz szeroki wybór komponentów uzupełniających: pozostałe części BMW.

Dla lepszego zrozumienia różnic w konstrukcji i wydajności układów hamulcowych w samochodach klasy wyższej warto zapoznać się z materiałem porównującym sportowe wersje RS z modelami standardowymi, w którym omówiono m.in. budowę hamulców i podwozia – znajdziesz go tutaj: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.