BMW F10 F11 F20 F30 E90 Obudowa Turbosprężarki Diesel N47N 8517452

BMW F10 F11 F20 F30 E90 Obudowa Turbosprężarki Diesel N47N to oryginalny element z grupy Turbosprężarki i części, przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny N47N. Używana obudowa stanowi solidną bazę do profesjonalnej regeneracji turbosprężarki lub wymiany uszkodzonego korpusu, zapewniając właściwe dopasowanie do jednostki napędowej typu Diesel.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8517452-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8517452
• Numery zastępowalne: 8517452, 11658517452
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i dopasowanie do modeli BMW

Obudowa turbosprężarki została zaprojektowana z myślą o popularnych modelach BMW serii F10, F11, F20, F30 oraz E90 wyposażonych w silniki wysokoprężne N47N. Dzięki fabrycznej geometrii i odpowiedniemu profilowi kanałów spalin oraz dolotu, element pozwala zachować prawidłowe parametry pracy układu doładowania, co przekłada się na stabilną charakterystykę momentu obrotowego i poprawną reakcję na gaz.

Oryginalna konstrukcja obudowy ułatwia montaż w miejscu fabrycznym, bez konieczności przeróbek mocowań czy układu wydechowego. To praktyczne rozwiązanie dla warsztatów specjalizujących się w serwisie silników N47N oraz dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność turbosprężarki przy zachowaniu zgodności z fabrycznymi założeniami producenta.

Charakterystyka techniczna obudowy turbosprężarki

Obudowa turbosprężarki pełni kluczową rolę w prowadzeniu spalin przez stronę gorącą oraz w stabilnym mocowaniu rdzenia turbiny. W przypadku jednostek Diesel N47N szczególnie istotna jest odporność na wysoką temperaturę i ciśnienie, a także precyzyjne ukształtowanie kanałów przepływowych. Ten element zapewnia:

• stabilne osadzenie rdzenia turbosprężarki w układzie doładowania,
• prawidłowe prowadzenie spalin w kierunku wirnika turbiny,
• zachowanie fabrycznej geometrii przyłączeń do kolektora wydechowego i dalszej części układu,
• możliwość wykorzystania w procesie regeneracji turbosprężarki, gdy oryginalna obudowa uległa uszkodzeniu mechanicznemu lub termicznemu.

Dzięki temu obudowa jest wartościowym komponentem zarówno dla wyspecjalizowanych pracowni regenerujących turbosprężarki, jak i dla serwisów wykonujących naprawy układów doładowania w pojazdach BMW.

Zastosowanie w silnikach wysokoprężnych N47N

Silniki N47N to nowoczesne jednostki wysokoprężne BMW, w których turbosprężarka ma bezpośredni wpływ na dynamikę, zużycie paliwa i kulturę pracy. Właściwie dobrana obudowa turbosprężarki pomaga utrzymać:

• stabilne ciśnienie doładowania w pełnym zakresie obrotów,
• odpowiednią temperaturę pracy elementów wirujących,
• prawidłową współpracę z układem sterowania silnika i systemem recyrkulacji spalin.

Wymiana uszkodzonego korpusu na oryginalną obudowę z tej samej grupy konstrukcyjnej pozwala ograniczyć ryzyko nieszczelności, pęknięć oraz nieprawidłowego prowadzenia spalin, co jest szczególnie istotne w eksploatacji jednostek Diesel pod dużym obciążeniem.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy turbosprężarki

Zastosowanie oryginalnej obudowy turbosprężarki w BMW z silnikiem N47N przynosi szereg praktycznych korzyści serwisowych i eksploatacyjnych:

• pewne dopasowanie do układu wydechowego i dolotowego bez konieczności adaptacji,
• zachowanie fabrycznych parametrów przepływu spalin i powietrza doładowującego,
• możliwość wykorzystania w profesjonalnej regeneracji turbosprężarki,
• ograniczenie ryzyka problemów z montażem i późniejszą szczelnością układu.

Dla warsztatów oznacza to sprawniejszą realizację napraw, a dla użytkownika pojazdu – większą przewidywalność efektu serwisowego i stabilną pracę układu doładowania po zakończonej naprawie.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w praktyce serwisowej

Obudowa turbosprężarki pochodzi z grupy części używanych, co czyni ją atrakcyjnym rozwiązaniem kosztowym przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej BMW. Tego typu komponent jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy uszkodzeniu uległ wyłącznie korpus, a pozostałe elementy turbosprężarki nadają się do dalszej eksploatacji po regeneracji.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy turbin, elementy gorącej strony czy komponenty mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Turbosprężarki i części BMW.

Jak skrócić przestój auta podczas naprawy turbosprężarki?

Przy pracach związanych z turbosprężarką kluczowy jest szybki dostęp do odpowiednich komponentów, aby ograniczyć czas postoju pojazdu w warsztacie. Szeroki wybór oryginalnych części używanych z jednego magazynu pozwala mechanikowi sprawnie dobrać właściwe elementy i zminimalizować liczbę wizyt serwisowych. Więcej o tym, jak rozbudowany asortyment wpływa na skrócenie przestojów auta, przeczytasz w artykule: Koniec z tygodniami oczekiwania – jak szeroki asortyment w jednym magazynie realnie skraca przestoje Twojego auta u mechanika?.