BMW E90 E91 LCI Obudowa Turbosprężarki 316d 318d N47N Diesel 8506722

BMW E90 E91 LCI Obudowa Turbosprężarki 316d 318d N47N Diesel to oryginalny element układu doładowania przeznaczony do silników wysokoprężnych serii N47N. Dzięki fabrycznej geometrii i precyzyjnemu odlewowi zapewnia właściwe prowadzenie spalin oraz stabilne mocowanie rdzenia turbiny, co przekłada się na prawidłową pracę turbosprężarki i zachowanie fabrycznych parametrów jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8506722-4
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8506722
• Numery zastępowalne: 11658506722, 8506722, 7812321
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i funkcja obudowy turbosprężarki

Obudowa turbosprężarki w silniku Diesla pełni kluczową rolę w układzie doładowania – odpowiada za kierunkowanie strumienia spalin na wirnik, utrzymanie szczelności oraz stabilne połączenie z kolektorem wydechowym i dalszą częścią układu. W przypadku jednostek N47N montowanych w BMW serii 3 E90/E91 LCI, poprawnie dobrana obudowa jest istotna dla zachowania odpowiedniego ciśnienia doładowania, dynamiki przy niskich obrotach oraz właściwej temperatury pracy turbiny. Stosowanie dedykowanej obudowy dla wersji 316d i 318d pozwala uniknąć problemów z dopasowaniem, nieszczelnościami czy nieprawidłowym położeniem króćców i punktów mocowania. To szczególnie ważne przy serwisie układu doładowania, gdy zależy nam na zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy silnika i kompatybilności z osprzętem.

Korzyści z zastosowania oryginalnej obudowy BMW

Wybór oryginalnej obudowy turbosprężarki z grupy Turbosprężarki i części zapewnia szereg praktycznych korzyści w codziennej eksploatacji:

• fabryczne dopasowanie do jednostki N47N w wersjach 316d i 318d, bez konieczności przeróbek mocowań czy przewodów,
• zachowanie prawidłowej geometrii kanałów spalin, co sprzyja stabilnemu budowaniu ciśnienia doładowania,
• kompatybilność z oryginalnym osprzętem turbiny oraz układem wydechowym w nadwoziach E90 i E91 LCI,
• możliwość wykorzystania istniejącej konfiguracji sterowania silnikiem bez zmian w oprogramowaniu. Dzięki temu obudowa stanowi solidną bazę do regeneracji turbosprężarki lub jej naprawy etapowej, gdy uszkodzeniu uległ jedynie korpus, a pozostałe elementy układu doładowania pozostają sprawne.

Charakterystyka elementu używanego

Oferowana obudowa pochodzi z demontażu i jest elementem używanym, co pozwala na ekonomiczną naprawę układu doładowania przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. Tego typu część jest szczególnie atrakcyjna w sytuacjach, gdy uszkodzenia dotyczą wyłącznie korpusu (np. pęknięcia, uszkodzone mocowania), a pozostałe komponenty turbosprężarki kwalifikują się do dalszej eksploatacji lub regeneracji. Wybór używanej obudowy OEM jest często preferowany przez warsztaty specjalizujące się w serwisie silników Diesla, ponieważ pozwala utrzymać spójność konstrukcyjną układu, a jednocześnie ograniczyć koszty w porównaniu z zakupem kompletnej nowej turbosprężarki.

Profesjonalny montaż i diagnostyka układu napędowego

Przy wymianie obudowy turbosprężarki w silniku wysokoprężnym warto równolegle zweryfikować stan całego układu napędowego – od doładowania, przez dolot, aż po sprzęgło i przekładnię. Dobrą praktyką jest kontrola szczelności przewodów, stanu intercoolera oraz elementów odpowiedzialnych za przeniesienie momentu obrotowego. Szczegółowe wskazówki dotyczące diagnostyki i doboru komponentów w tym obszarze znajdziesz w artykule Sprzęgło i koło dwumasowe – diagnostyka i dobór części do układu napędowego, który omawia praktyczne aspekty serwisu napędu w pojazdach z silnikami Diesla.

Rozszerzenie serwisu układu doładowania w BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy turbin, elementy mocujące czy komponenty towarzyszące, sprawdź dostępne części w kategorii Turbosprężarki i części BMW.