Audi TT 8N 1.8T Przewód Smarowania Olejowy Turbosprężarki 06A145778N

Audi TT 8N 1.8T Przewód Smarowania Olejowy Turbosprężarki to oryginalny element układu doładowania z kategorii turbosprężarki i części, przeznaczony do jednostek benzynowych 1.8T. Zapewnia stabilne doprowadzenie oleju do turbosprężarki, co przekłada się na jej prawidłowe smarowanie i trwałość w codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06A145778N
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06A145778N
• Numery zastępowalne: 06A145778N, 06A 145 778 N
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Turbosprężarki i części

Przeznaczenie i rola w układzie doładowania

Przewód smarowania olejowy turbosprężarki w Audi TT 8N 1.8T odpowiada za kontrolowany przepływ oleju z układu smarowania silnika do rdzenia turbiny. W silniku benzynowym 1.8T, pracującym pod wyższym obciążeniem termicznym, stabilne smarowanie jest kluczowe dla utrzymania odpowiedniej temperatury i minimalizacji tarcia w łożyskach turbosprężarki.

Sprawny przewód olejowy pozwala ograniczyć ryzyko:

• przegrzewania się rdzenia turbiny przy dynamicznej jeździe,
• zatarcia łożysk wskutek niedostatecznego dopływu oleju,
• spadku osiągów wynikającego z niestabilnej pracy turbosprężarki.

Oryginalne pochodzenie i dopasowanie do Audi

Element pochodzi z linii oryginalnych części Audi, co oznacza zachowanie fabrycznej geometrii, średnic przyłączy oraz punktów mocowania. Dzięki temu przewód jest właściwie dopasowany do układu smarowania i turbosprężarki w Audi TT 8N z silnikiem benzynowym 1.8T, bez konieczności przeróbek czy dopasowywania uniwersalnych zamienników.

Oryginalne wykonanie przekłada się na:

• pewne spasowanie z króćcami olejowymi w silniku i turbosprężarce,
• zachowanie fabrycznego przebiegu przewodu w komorze silnika,
• odpowiednią odporność na temperaturę i ciśnienie robocze w jednostce benzynowej.

Charakterystyka użytkowanego elementu

Przewód jest w stanie używanym, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem kosztowym przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Dla wielu użytkowników Audi TT 8N 1.8T to rozsądny kompromis pomiędzy ceną a zachowaniem fabrycznych parametrów pracy układu doładowania.

Wybór używanego przewodu smarowania ma szczególne znaczenie przy:

• regeneracji turbosprężarki w silniku benzynowym,
• przywracaniu sprawności układu doładowania w samochodach z segmentu youngtimerów,
• projektach renowacyjnych, gdzie liczy się zgodność z oryginalną konstrukcją Audi.

Korzyści z zastosowania przewodu smarowania w Audi TT 8N 1.8T

Zastosowanie właściwego przewodu olejowego w układzie doładowania pozwala utrzymać stabilne warunki pracy turbosprężarki w silniku benzynowym. Ma to bezpośredni wpływ na kulturę pracy jednostki 1.8T, jej elastyczność oraz żywotność podzespołów narażonych na wysoką temperaturę i obciążenia dynamiczne.

Do głównych zalet tego rozwiązania należą:

• zachowanie fabrycznych parametrów smarowania turbosprężarki,
• ograniczenie ryzyka awarii wynikających z niedostatecznego dopływu oleju,
• lepsza powtarzalność osiągów przy intensywnym wykorzystaniu jednostki 1.8T.

Inne przewody olejowe turbosprężarki Audi oraz wiedza techniczna

Jeżeli szukasz innych przewodów olejowych turbosprężarki do Audi, sprawdź dostępne w naszym asortymencie przewody olejowe turbosprężarki Audi, aby dobrać element dopasowany do konkretnej wersji silnikowej i generacji pojazdu.

Przy planowaniu kompleksowych prac serwisowych, obejmujących nie tylko układ doładowania, ale również elementy jezdne, pomocny może być artykuł porównujący różne konfiguracje zawieszenia. Więcej informacji znajdziesz we wpisie blogowym „Zawieszenie seryjne vs sportowe – różnice w konstrukcji i czy warto kupować używane części zawieszenia?”, który ułatwia podejmowanie świadomych decyzji przy wyborze używanych komponentów.

Jeżeli Twoje Audi TT 8N traktujesz jako youngtimera i planujesz stopniową renowację z wykorzystaniem oryginalnych, używanych podzespołów, warto również zapoznać się z poradnikiem „Drugie życie youngtimera – jak używane części samochodowe odmładzają auta z roczników 1998–2012”, gdzie opisano praktyczne scenariusze modernizacji modeli Audi z tego okresu.