BMW E90 E91 325d M57N2 Silnik 306D3 Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW E90 E91 325d M57N2 Silnik 306D3 Nowy Rozrząd to kompletny, używany zespół napędowy z rodziny M57N2, przeznaczony do modeli serii 3 z silnikiem wysokoprężnym. Jednostka należy do cenionej generacji rzędowych diesli BMW, znanej z solidnej konstrukcji, wysokiej kultury pracy i dużego potencjału przebiegowego. Dzięki zastosowaniu nowego rozrządu silnik stanowi atrakcyjną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki w samochodzie użytkowanym na co dzień.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: p0441356-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0441356
• Numery zastępowalne: 11000441356, 0441356, 11000441357, 0441357, 11000415342, 0415342, 11000415343, 0415343
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 121 000

Charakterystyka techniczna jednostki M57N2 306D3

Oferowany silnik należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pojazdów BMW z rodziny E90/E91 w wersji 325d. Konstrukcja oparta jest na rzędowym układzie cylindrów, co sprzyja dobrej równowadze pracy i ograniczeniu wibracji. Zastosowanie paliwa typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego połączenia elastyczności, niskiego zużycia paliwa oraz trwałości podzespołów.

Rzędowy układ cylindrów w połączeniu z nowoczesnym osprzętem sprawia, że jednostka dobrze współpracuje zarówno z manualnymi, jak i automatycznymi skrzyniami biegów, zachowując stabilne parametry pracy w szerokim zakresie obciążeń. Silnik M57N2 306D3 jest chętnie wybierany przy naprawach powypadkowych, remontach kapitalnych oraz przy wymianie zużytych jednostek w autach flotowych.

Nowy rozrząd – kluczowy element trwałości

Najważniejszym atutem tej oferty jest nowy rozrząd, który znacząco podnosi bezpieczeństwo eksploatacji. Wymiana elementów rozrządu eliminuje jedno z głównych ryzyk związanych z używanymi silnikami wysokoprężnymi – zużycie łańcucha, napinaczy i prowadnic. Dzięki temu użytkownik zyskuje większy margines bezpieczeństwa przy dalszej eksploatacji jednostki, a także ogranicza konieczność kosztownych ingerencji serwisowych w krótkim czasie po montażu.

Nowy rozrząd przekłada się również na stabilniejsze fazy otwarcia zaworów, co sprzyja równomiernej pracy jednostki, poprawie kultury biegu na biegu jałowym oraz przewidywalnej reakcji na obciążenie. To szczególnie istotne w samochodach użytkowanych intensywnie – zarówno w ruchu miejskim, jak i na długich trasach.

Stan, przebieg i zastosowanie w praktyce

Silnik jest elementem używanym, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką, przy zachowaniu korzystnej relacji ceny do potencjału eksploatacyjnego. Deklarowany przebieg jest typowy dla współczesnych diesli BMW i przy prawidłowym montażu oraz regularnym serwisie umożliwia dalszą, przewidywalną eksploatację w samochodzie.

Jednostka sprawdzi się jako zamiennik w przypadku uszkodzeń mechanicznych dotychczasowego silnika (zatarcie, uszkodzenia po przegrzaniu, awarie układu korbowo-tłokowego) lub jako element przywracający pełną sprawność pojazdu po kolizji. Dzięki zgodności z platformą E90/E91 325d M57N2 306D3 silnik jest naturalnym wyborem przy naprawach wykonywanych zgodnie z technologią producenta.

Dobór po VIN/OEM i wsparcie merytoryczne

Przy zakupie używanego silnika kluczowe jest prawidłowe dopasowanie jednostki do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu. W tym celu warto posługiwać się numerem VIN oraz numerami części OEM i zastępowalnymi, które pozwalają zweryfikować kompatybilność z instalacją elektryczną, osprzętem oraz sterownikiem silnika. Dzięki temu minimalizuje się ryzyko problemów przy montażu i uruchomieniu jednostki po wymianie.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych oraz procedur doboru po VIN i numerach OEM, zapoznaj się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. różnice między poszczególnymi wariantami, typowe mity rynkowe oraz proporcje kosztów w porównaniu z nowymi częściami.

Silniki BMW – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Dla użytkowników, którzy chcą dodatkowo zoptymalizować koszty serwisu, przydatny może być również poradnik o ekonomice napraw i wykorzystaniu używanych komponentów OEM, dostępny pod linkiem Rosnące koszty napraw a boom na używane części – jak oszczędzać na serwisie auta?. Pozwala on lepiej zaplanować budżet naprawy, uwzględniając zakup używanego silnika jako jednego z kluczowych elementów całego procesu.

Podsumowanie

BMW E90 E91 325d M57N2 Silnik 306D3 Nowy Rozrząd to propozycja dla kierowców i warsztatów, które szukają technicznie zaawansowanej, sprawdzonej jednostki wysokoprężnej w rozsądnej cenie. Połączenie konstrukcji M57N2 z nowym rozrządem oraz możliwością weryfikacji kompatybilności po VIN i numerach OEM sprawia, że jest to rozwiązanie szczególnie atrakcyjne przy profesjonalnych naprawach i wymianach silników w serii 3 BMW.